کیا نہ چلنے والی گاڑیاں RoRo کے ذریعے بھیجی جا سکتی ہیں؟

مختصر جواب ہے۔ہاں، لیکن صرف کچھ شرائط کے تحت. رول آن/رول آف (RoRo) شپنگ ان گاڑیوں کے ارد گرد ڈیزائن کی گئی ہے جو ان کی اپنی طاقت کے تحت جہاز کے اندر اور باہر چلائی جاتی ہیں۔ جب کوئی گاڑی عام طور پر حرکت نہیں کر سکتی تو لوڈنگ اور ان لوڈنگ کا عمل بدل جاتا ہے، اور ہر کیریئر، بندرگاہ، یا راستہ اسے سنبھالنے کے لیے تیار یا لیس نہیں ہوتا ہے۔

ایک نہ چلنے والی گاڑی ضروری نہیں کہ وہ غیر منقولہ گاڑی ہو۔ مردہ بیٹری یا انجن کی خرابی والی کار اب بھی محفوظ طریقے سے رول، اسٹیئر اور بریک کر سکتی ہے، جب کہ حادثے سے تباہ شدہ گاڑی جس میں بند پہیے یا ناکام اسٹیئرنگ ہیں، بہت مختلف ہینڈلنگ کا مسئلہ پیش کرتے ہیں۔ کے لیےغیر چلنے والی گاڑی RoRo شپنگاس لیے اہم سوال صرف یہ نہیں ہے کہ آیا انجن شروع ہوتا ہے، بلکہ یہ ہے کہ آیا گاڑی کو محفوظ طریقے سے منتقل، کنٹرول، لوڈ، محفوظ اور خارج کیا جا سکتا ہے۔

چین سے استعمال شدہ کاریں، سالویج گاڑیاں، پروجیکٹ گاڑیاں، یا مشینری بھیجنے والے برآمد کنندگان کے لیے، بکنگ سے پہلے ان اختلافات کو سمجھنا مسترد شدہ کارگو، غیر متوقع ہینڈلنگ چارجز، اور بندرگاہ پر تاخیر سے بچنے میں مدد کر سکتا ہے۔

RoRo وہیکل شپنگ کیسے کام کرتی ہے۔

RoRo جہازوں کو اندرونی ریمپ اور متعدد ڈیک لیولز کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے جو پہیوں والے کارگو کو براہ راست جہاز کے ہولڈ میں جانے کی اجازت دیتے ہیں۔ ایک RoRo جہاز ایک بڑے فلوٹنگ پارکنگ ڈھانچے کی طرح کام کرتا ہے: گاڑیاں سٹرن یا سائیڈ ریمپ سے داخل ہوتی ہیں، نامزد ڈیکوں پر رکھی جاتی ہیں، اور منظور شدہ لیشنگ سسٹم کا استعمال کرکے محفوظ کی جاتی ہیں۔

اگر آپ اس ٹرانسپورٹ موڈ میں نئے ہیں، تو یہ گائیڈRoRo شپنگ کیسے کام کرتی ہے۔عمل، مناسب کارگو کی اقسام، اور عام آپریٹنگ طریقہ کار کی وسیع تر وضاحت فراہم کرتا ہے۔

یہ ڈیزائن گاڑیوں کی ترسیل کے لیے تین اہم فوائد پیش کرتا ہے:

تاہم، آپریٹنگ ماڈل عام طور پر یہ فرض کرتا ہے کہ گاڑی یا تو اپنی طاقت کے تحت چل سکتی ہے یا کنٹرول شدہ حالات میں محفوظ طریقے سے منتقل ہو سکتی ہے۔

جب وہ مفروضہ مزید لاگو نہیں ہوتا،RoRo گاڑی کی ترسیل کی ضروریاتبہت زیادہ اہم ہو.

کیوں نہ چلنے والی گاڑیوں کو RoRo کے ذریعے بھیجنا زیادہ مشکل ہے۔

ایک نہ چلنے والی گاڑی شروع کرنے کے قابل نہیں ہوسکتی ہے، اپنی طاقت کے تحت چلنے کے قابل نہیں ہوسکتی ہے، یا عام طور پر چلانے کے قابل نہیں ہوسکتی ہے. یہ حالات RoRo ہینڈلنگ کے دوران کئی عملی چیلنجز پیدا کرتے ہیں۔

لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے لیے خاص آلات کی ضرورت ہو سکتی ہے۔معیاری RoRo لوڈنگ میں گاڑی کو برتن کے ریمپ پر چلانا اور اسے ڈیک پر کھڑا کرنا شامل ہے۔ ایک ناکارہ گاڑی کو اس کے بجائے خصوصی آلات کا استعمال کرتے ہوئے دھکیلنے، کھینچنے، ونچ کرنے یا منتقل کرنے کی ضرورت پڑسکتی ہے۔ مناسب ہینڈلنگ کا سامان اصل اور منزل دونوں بندرگاہوں پر دستیاب ہونا چاہیے۔

محفوظ کرنا زیادہ پیچیدہ ہو سکتا ہے۔گاڑیوں کو مناسب اور قابل رسائی سیکیورنگ پوائنٹس کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ انہیں سمندری نقل و حمل کے دوران مناسب طریقے سے مارا جا سکے۔ اگر حادثہ کو پہنچنے والے نقصان، ایک خراب شدہ چیسس، گمشدہ پہیے، یا دیگر ساختی مسائل معمول کی حفاظت کو روکتے ہیں، تو ہو سکتا ہے کہ گاڑی کیریئر کی کارگو قبولیت کی ضروریات کو پورا نہ کرے۔

کارگو کی حفاظت محض ایک کیریئر کی ترجیح نہیں ہے۔ سیف اسٹویج اور کیریج وسیع تر بین الاقوامی میری ٹائم سیفٹی فریم ورک کا حصہ ہیں جس کے ذریعے قائم کیا گیا ہے۔سامان کی محفوظ نقل و حمل کے لیے SOLAS کی ضروریات.

اسٹیئرنگ اور بریک خاص طور پر اہم ہیں۔یہاں تک کہ اگر کسی گاڑی کو کھینچا جا سکتا ہے، تب بھی اسے ریمپ پر اور برتنوں کے ڈیک کے ذریعے چلتے ہوئے کنٹرول کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ مقفل اسٹیئرنگ، ضبط شدہ پہیے، یا غیر موثر بریکیں کسی دوسری صورت میں ٹوایبل گاڑی کو سنبھالنے کے سنگین خطرے میں بدل سکتی ہیں۔

یہی وجہ ہے۔نہ چلنے کا مطلب خود بخود غیر RoRo نہیں ہے۔. ایک مفید امتیاز یہ ہے:

• غیر چلنے والا لیکن حرکت پذیر:انجن سٹارٹ نہیں ہوتا، لیکن گاڑی گھومتی ہے، اسٹیئرز اور بریک لگاتی ہے۔
• غیر چلنے والا اور غیر منقولہ:گاڑی آزادانہ طور پر نہیں چل سکتی، محفوظ طریقے سے نہیں چل سکتی، صحیح طریقے سے بریک نہیں لگا سکتی، یا عام ٹونگ کے طریقہ کار کو استعمال کرتے ہوئے اسے سنبھالا نہیں جا سکتا۔

پہلی قسم اب بھی کچھ خدمات پر RoRo کے لیے اہل ہو سکتی ہے۔ دوسرا اکثر ایک اور شپنگ طریقہ کی ضرورت ہوتی ہے.

RoRo کیریئرز کو عام طور پر نہ چلنے والی گاڑیوں کے لیے کیا ضرورت ہوتی ہے۔

کے لیے پالیسیاںRoRo کے ذریعے ناقابل استعمال گاڑیوں کی ترسیلکیریئرز، ٹرمینلز، راستوں، اور برتن کی اقسام کے درمیان نمایاں طور پر فرق ہوتا ہے۔ کچھ بین الاقوامی RoRo آپریٹرز غیر چلنے والے یونٹوں کی صرف بہت محدود کیٹیگریز کو قبول کرتے ہیں، جبکہ دیگر ٹو ایبل گاڑیوں کو پیشگی منظوری سے مشروط کر سکتے ہیں۔

عام تقاضوں میں شامل ہیں:

عملی سبق آسان ہے:کبھی بھی یہ نہ سمجھیں کہ معیاری RoRo بکنگ خود بخود نہ چلنے والی گاڑی کا احاطہ کرتی ہے۔.

بکنگ سے پہلے، فریٹ فارورڈر کو گاڑی کی صحیح حالت کی تصدیق کرنی چاہیے اور پھر متعلقہ کیریئر اور ٹرمینل کی قبولیت کی ضروریات کو چیک کرنا چاہیے۔ ترتیب دیتے وقت یہ خاص طور پر اہم ہے۔چین سے RoRo کار کی ترسیلکیونکہ قبولیت کے اصول راستے، جہاز اور منزل کے ٹرمینل کے لحاظ سے مختلف ہو سکتے ہیں۔

جب ایک نہ چلنے والی گاڑی اب بھی RoRo کے ذریعے بھیجی جا سکتی ہے۔

پابندیوں کے باوجود، کچھ نہ چلنے والی گاڑیوں کو اب بھی RoRo کے ذریعے منتقل کیا جا سکتا ہے۔

چھوٹی گاڑیاں شروع کرنے کے مسائل کے ساتھ

ایک گاڑی مردہ بیٹری، معمولی برقی مسئلہ، چابی غائب ہونے، یا اسی طرح کی خرابی کی وجہ سے شروع نہیں ہوسکتی ہے جبکہ میکانکی طور پر حرکت پذیر رہتی ہے۔

اگر پہیے آزادانہ طور پر گھومتے ہیں اور اسٹیئرنگ اور بریکنگ سسٹم کام کرتے رہتے ہیں، تو گاڑی مناسب بندرگاہی سازوسامان کا استعمال کرتے ہوئے چلنے کے قابل یا دوسری صورت میں حرکت پذیر ہوسکتی ہے، کیریئر کی منظوری سے مشروط۔

وہ گاڑیاں جو محفوظ طریقے سے کھینچی جا سکتی ہیں۔

اگر کار اسٹارٹ نہیں ہو سکتی لیکن:

• آزادانہ طور پر رول کرتا ہے،
• چلایا جا سکتا ہے،
• کام کرنے والے بریک ہیں،
• برقرار پہیے اور ٹائر ہیں، اور
• مناسب محفوظ پوائنٹس ہیں،

RoRo پر اب بھی غور کیا جا سکتا ہے۔

تحقیق کرنے والے ہر فرد کے لیے یہ ایک اہم امتیاز ہے۔غیر چلنے والی کار شپنگ. انجن خود قبولیت کے فیصلے کا صرف ایک حصہ ہے۔ محفوظ کارگو ہینڈلنگ اتنا ہی اہم ہے۔

بھاری سامان اور پہیوں والی مشینری

کچھ RoRo خدمات اعلی اور بھاری کارگو کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں، بشمول تعمیراتی سامان، زرعی مشینری، ٹرک، صنعتی گاڑیاں، اور دوسرے پہیے والے سامان۔

وہ مشینری جو سڑک پر رجسٹرڈ نہیں ہے یا عام طور پر کام نہیں کر سکتی ہے تب بھی اسے قبول کیا جا سکتا ہے اگر اسے محفوظ طریقے سے باندھا جائے یا دوبارہ جگہ پر رکھا جائے اور برتن اور ٹرمینلز اسے سنبھالنے کے لیے لیس ہوں۔

ولسن کی گاڑی اور بھاری ساز و سامان کی لاجسٹک خدمات استعمال شدہ گاڑیاں، SUVs، پک اپ، ٹرک، بسیں، انجینئرنگ مشینری، اور دیگر سامان کا احاطہ کرتی ہیں، جن میں کارگو کی حالت اور طول و عرض کے لحاظ سے RoRo، کنٹینرز، فلیٹ ریک، اوپن ٹاپ، اور بریک بلک شامل ہیں۔ وسیع برتن اور کارگو کے اختیارات کے لیے، گاہک ولسن کا بھی جائزہ لے سکتے ہیں۔RoRo ٹرانسپورٹ خدمات.

RoRo/Lo-Lo سروسز پر کارگو کی نقل و حرکت

کچھ جہاز یا پروجیکٹ سروسز رول آن/رول آف آپریشنز کو لفٹ آن/لفٹ آف صلاحیت کے ساتھ جوڑتی ہیں۔

بڑے یا غیر فعال یونٹوں کے لیے جو جہاز کے ریمپ کو محفوظ طریقے سے استعمال نہیں کر سکتے، کرین لوڈنگ بعض اوقات متبادل فراہم کر سکتی ہے۔ آیا یہ دستیاب ہے اس کا انحصار جہاز، ٹرمینل کی سہولیات، کارگو کے طول و عرض، اور مخصوص راستے پر ہے۔

جب RoRo ایک نہ چلنے والی گاڑی کے لیے موزوں نہیں ہے۔

بہت سی شدید طور پر خراب یا مکمل طور پر متحرک گاڑیوں کے لیے، RoRo بہترین حل نہیں ہے۔

شدید طور پر تباہ شدہ یا ختم شدہ گاڑیاں

گمشدہ پہیے والی گاڑی، اہم ساختی نقصان، جھکا ہوا چیسس، یا جزوی طور پر ختم کرنا محفوظ طریقے سے منتقل کرنا اور محفوظ کرنا مشکل ہو سکتا ہے۔

ان حالات میں،غیر چلنے والی کاروں کے لیے کنٹینر شپنگ، فلیٹ ریک نقل و حمل، یا کوئی اور خصوصی شپنگ حل زیادہ عملی ہو سکتا ہے۔

فنکشنل اسٹیئرنگ یا بریک کے بغیر گاڑیاں

ایک گاڑی جسے حرکت کے دوران اسٹیئرڈ یا کنٹرول نہیں کیا جاسکتا ہے، RoRo ریمپ پر اور برتن کے اندر کافی حفاظتی مسئلہ پیدا کرتا ہے۔

یہاں تک کہ جہاں ٹوونگ کا سامان دستیاب ہو، یونٹ کو کنٹرول کرنے میں ناکامی کی وجہ سے کھیپ روایتی RoRo آپریشنز کے لیے نا مناسب ہو سکتی ہے۔

کلاسیکی، لگژری، یا زیادہ قیمت والی گاڑیاں

یہاں تک کہ جب ایک اعلیٰ قیمت والی غیر چلنے والی گاڑی کو تکنیکی طور پر RoRo جہاز پر باندھا جا سکتا ہے، کنٹینر کی ترسیل زیادہ کنٹرول شدہ ہینڈلنگ ماحول پیش کر سکتی ہے۔

نازک، تبدیل شدہ، جمع کرنے کے قابل، یا زیادہ قیمت والی گاڑیوں کے لیے، فیصلے کو نہ صرف سمندری مال برداری کی قیمت پر غور کرنا چاہیے بلکہ:

• ہینڈلنگ فریکوئنسی،
• کارگو تحفظ،
• لوڈنگ کا طریقہ،
• ضروریات کی حفاظت،
• ممکنہ نقصان کی نمائش، اور
• ایک واقعہ کی قیمت.

ایک سستا بیس فریٹ ریٹ ضروری نہیں کہ سب سے کم پیدا کرے۔کل لاجسٹکس لاگتایک بار جب خصوصی ہینڈلنگ، انتظار کا وقت، سازوسامان کے چارجز، اسٹوریج، یا غیر معمولی آپریشن شامل ہیں۔

وہ گاڑیاں جنہیں ایک ساتھ منتقل کرنے کے لیے پرزے یا اضافی کارگو کی ضرورت ہوتی ہے۔

RoRo آپریٹرز عام طور پر ڈھیلے کارگو، اسپیئر پارٹس، ٹولز، اور ذاتی سامان کو گاڑیوں کے اندر لے جانے پر پابندی لگاتے ہیں۔

جہاں کھیپ کو اضافی اجازت شدہ کارگو کے ساتھ گاڑی کو جوڑنے کی ضرورت ہوتی ہے، وہاں کنٹینر کی ترسیل زیادہ لچک فراہم کر سکتی ہے، کسٹم کے قوانین اور کیریئر کی ضروریات کے تابع۔

نہ چلنے والی گاڑیوں کے لیے کنٹینر شپنگ

جب RoRo ایک ناکارہ گاڑی کو ایڈجسٹ نہیں کر سکتا، تو کنٹینر شپنگ سب سے عام متبادل میں سے ایک ہے- اور کچھ معاملات میں، یہ شروع سے ہی بہتر انتخاب ہے۔

ایک معیاری 20 فٹ کنٹینر عام طور پر ایک گاڑی کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے، جب کہ 40 فٹ کا کنٹینر متعدد گاڑیوں کو ان کے طول و عرض اور لوڈنگ پلان کے لحاظ سے ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔

نہ چلنے والی گاڑیوں کو ریمپ، ونچ، فورک لفٹ، یا دیگر مناسب آلات کا استعمال کرتے ہوئے لوڈ کیا جا سکتا ہے اور پھر کنٹینر کے اندر وہیل چاکس، پٹے، منحنی خطوط وحدانی، یا دیگر منظور شدہ محفوظ طریقوں سے محفوظ کیا جا سکتا ہے۔

ایک نہ چلنے والی گاڑی کے لیے، کنٹینرائزیشن گاڑی کو برتن کے RoRo ریمپ کے ساتھ لے جانے کی ضرورت کو ختم کر سکتی ہے۔ اس کے بجائے، کنٹینر کے برتن ہینڈلنگ سسٹم میں داخل ہونے سے پہلے گاڑی کو لوڈ اور محفوظ کر لیا جاتا ہے۔

یہ خاص طور پر مفید ہو سکتا ہے جب گاڑی خود RoRo ٹرمینل کے ذریعے محفوظ طریقے سے نہیں چلائی جا سکتی ہے۔ ولسن بھی فراہم کرتا ہے۔چین سے استعمال شدہ کار کنٹینر شپنگکنٹینرائزڈ نقل و حمل کے لیے بہتر موزوں گاڑیوں کے لیے۔

RoRo اور کنٹینر شپنگ کے درمیان انتخاب کیسے کریں۔

بکنگ سے پہلےغیر چلنے والی گاڑی کے لیے RoRo شپنگاپنے فریٹ فارورڈر کے ساتھ درج ذیل سوالات کے ذریعے کام کریں۔

کیا گاڑی رول، اسٹیئر اور بریک کر سکتی ہے؟
اگر انجن نہیں چلتا ہے لیکن پہیے آزادانہ طور پر حرکت کرتے ہیں اور گاڑی کو پھر بھی کنٹرول کیا جا سکتا ہے، RoRo ممکنہ طور پر کیریئر کی منظوری سے مشروط رہ سکتا ہے۔

کیا گاڑی کو بحفاظت کھینچ یا جا سکتا ہے؟
ٹوایبل گاڑی اس گاڑی سے بہت مختلف ہوتی ہے جس میں پہیے بند ہوتے ہیں، حادثے میں شدید نقصان ہوتا ہے، یا اسٹیئرنگ ناکام ہوتا ہے۔

کیریئر کیا قبول کرتا ہے؟
بین الاقوامی RoRo آپریٹرز کے درمیان غیر چلنے والی گاڑی کی پالیسیاں مختلف ہوتی ہیں۔ عام مفروضوں کی بنیاد پر حقیقی کارگو اور جہاز رانی کے لیے قبولیت کی تصدیق کی جانی چاہیے۔

کیا دونوں بندرگاہیں گاڑی کو سنبھال سکتی ہیں؟
صرف اصل ٹرمینل قبولیت کافی نہیں ہے۔ منزل کا ٹرمینل گاڑی کو محفوظ طریقے سے ڈسچارج کرنے اور منتقل کرنے کے قابل بھی ہونا چاہیے۔

گاڑی کتنی قیمتی یا نازک ہے؟
زیادہ قیمت والی گاڑیاں کنٹینر شپنگ کے ذریعے دستیاب اضافی تحفظ اور کنٹرول شدہ لوڈنگ کا جواز پیش کر سکتی ہیں۔

طول و عرض، وزن، اور جسمانی حالت کیا ہیں؟
یہ عوامل اس بات کا تعین کر سکتے ہیں کہ آیا RoRo، ایک معیاری کنٹینر، فلیٹ ریک، اوپن ٹاپ، یا بریک بلک بہتر حل ہے۔

صرف سمندری مال برداری کی شرح کے بجائے کل لاگت کیا ہے؟
خصوصی ہینڈلنگ چارجز، ٹرمینل فیس، آلات کا استعمال، اسٹوریج، انتظار کا وقت، لوڈنگ کے اخراجات، اور ممکنہ غیر معمولی آپریشن چارجز معاشیات کو نمایاں طور پر تبدیل کر سکتے ہیں۔

قارئین کے لیے دو بنیادی طریقوں کا مزید تفصیل سے موازنہ کرنے کے لیے، یہ گائیڈRoRo بمقابلہ گاڑیوں کے لیے کنٹینر شپنگلاگت، ہینڈلنگ، تحفظ، اور کارگو کی مناسبیت میں ان کے فرق کی وضاحت کرتا ہے۔

پیچیدہ گاڑیوں کی ترسیل کے لیے، ولسن کارگو کا اندازہ ان عوامل کی بنیاد پر کرتا ہے۔طول و عرض، وزن، کشش ثقل کا مرکز، قدر، کیا کارگو اپنی طاقت کے تحت چل سکتا ہے، اور منزل کی ضروریاتشپنگ کا طریقہ منتخب کرنے سے پہلے۔

یہ نہ چلنے والی گاڑیوں کی لاجسٹکس کے لیے ایک مفید اصول کی طرف جاتا ہے:

نہ چلنے والی گاڑی کو RoRo بکنگ کا مسئلہ نہ سمجھیں۔ اسے ٹرانسپورٹ موڈ کے انتخاب کے مسئلے کے طور پر دیکھیں۔

مقصد گاڑی کو RoRo پر مجبور کرنا نہیں ہے، بلکہ یہ تعین کرنا ہے کہ آیا RoRo، کنٹینر شپنگ، فلیٹ ریک، اوپن ٹاپ، یا بریک بلک حفاظت، فزیبلٹی، اور کل لاگت کا بہترین امتزاج پیش کرتا ہے۔

ولسن چین سے گاڑیوں کی ترسیل کو کس طرح سنبھالتا ہے۔

Zhejiang ولسن سپلائی چین مینجمنٹ کمپنی، لمیٹڈگاڑیوں، بھاری سامان، بڑے کارگو، اور چین سے عالمی منڈیوں میں منتقل ہونے والی دیگر پیچیدہ ترسیل کے لیے بین الاقوامی فریٹ فارورڈنگ اور خصوصی لاجسٹک خدمات فراہم کرتا ہے۔

گاڑیوں کے پراجیکٹس کے لیے، پہلا قدم یہ ہے کہ کارگو کی اصل حالت کو سمجھنا بجائے اس کے کہ اس پر "چل رہا ہے" یا "نان چل رہا ہے۔" متعلقہ معلومات میں گاڑی کی قسم، طول و عرض، وزن، مکینیکل حالت، پہیے کی حالت، اسٹیئرنگ اور بریک لگانے کی صلاحیت، اصل، منزل، اور کوئی خاص ہینڈلنگ کی ضروریات شامل ہیں۔

ولسن کے گاڑیوں کی برآمد کے تجربے میں استعمال شدہ کاریں، پک اپ، بسیں، ٹرک اور دیگر گاڑیوں کے منصوبے شامل ہیں۔ کمپنی متعدد شپنگ طریقوں کا جائزہ لے سکتی ہے- بشمولRoRo، کنٹینر، فلیٹ ریک، اوپن ٹاپ، اور بریک بلک- نقل و حمل کے ایک طریقہ پر انحصار کرنے کے بجائے۔

جہاں خصوصی ہینڈلنگ کی ضرورت ہوتی ہے، اسی تشخیص میں لوڈنگ کی منصوبہ بندی، پوائنٹس کی حفاظت، گاڑیوں کی حفاظت، نقل و حرکت کے خلاف اقدامات، دستاویزات، کیریئر کی ضروریات، اور منزل بندرگاہ کوآرڈینیشن پر بھی غور کیا جاتا ہے۔

اب بھی وسیع تر خریداری اور برآمد کے عمل کی منصوبہ بندی کرنے والے صارفین کے لیے، ہماری گائیڈ آنچین سے استعمال شدہ کار بھیجنے کا طریقہٹرانسپورٹ موڈ کے انتخاب سے آگے کے اہم مراحل کا احاطہ کرتا ہے۔

ولسن 2011 سے کام کر رہا ہے اور اس کے پاس ایک پیشہ ور لاجسٹکس ٹیم ہے جو جنوب مشرقی ایشیاء، مشرق وسطیٰ، ہندوستان-پاکستان، افریقہ، یورپ، امریکہ اور دیگر مارکیٹوں میں صارفین کی خدمت کرتی ہے۔ ایک کے طور پرچین فریٹ فارورڈنگ کمپنیولسن بین الاقوامی نقل و حمل کو کسٹم، گودام، کارگو ہینڈلنگ، اور متعلقہ سپلائی چین خدمات کے ساتھ مربوط کرتا ہے جہاں ضرورت ہو۔

چین سے نہ چلنے والی کاروں یا دیگر مشکل گاڑیوں کا سامان بھیجنے والے صارفین کے لیے، عملی قدر گاڑی کی حالت کا جائزہ لینا ہے۔بکنگ سے پہلے، لہذا کارگو کے ٹرمینل تک پہنچنے سے پہلے نقل و حمل کے ایک غیر موزوں طریقہ سے بچا جا سکتا ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

کیا ڈیڈ بیٹری والی کار RoRo کے ذریعے بھیجی جا سکتی ہے؟

ممکنہ طور پر، ہاں۔ ڈیڈ بیٹری ضروری نہیں کہ گاڑی RoRo کے لیے نا مناسب ہو۔ اگر گاڑی رول، اسٹیئر، بریک، محفوظ طریقے سے منتقل ہوسکتی ہے، اور کیریئر کی قبولیت کی ضروریات کو پورا کرتی ہے، RoRo پھر بھی ممکن ہو سکتا ہے۔

ٹرمینل تک پہنچانے سے پہلے کیریئر کی منظوری ہمیشہ حاصل کی جانی چاہیے۔

کیا RoRo کے ذریعے بھیجے جانے کے لیے گاڑی کو چلانا پڑتا ہے؟

ہمیشہ نہیں۔

کچھ RoRo سروسز ٹو ایبل یا خاص طور پر ہینڈل گاڑیاں قبول کر سکتی ہیں، لیکن قواعد نمایاں طور پر مختلف ہوتے ہیں۔ ایسی گاڑی جو اسٹارٹ نہیں ہوتی لیکن پھر بھی رولنگ، اسٹیئرز اور بریکوں کو قبول کرنے کا زیادہ موقع ہوتا ہے اس گاڑی سے جو مکمل طور پر متحرک ہے۔

کیا RoRo کے ذریعے تباہ شدہ کار بھیجی جا سکتی ہے؟

یہ نقصان کی حد پر منحصر ہے۔

معمولی مکینیکل مسائل اب بھی RoRo نقل و حمل کی اجازت دے سکتے ہیں۔ حادثے میں شدید نقصان، پہیے غائب، ساختی نقصان، بند اسٹیئرنگ، یا ناکام بریک RoRo کو غیر موزوں بنا سکتے ہیں۔

ان صورتوں میں، کنٹینر شپنگ، فلیٹ ریک، یا کسی اور خصوصی طریقہ کا جائزہ لیا جانا چاہیے۔

کیا RoRo یا کنٹینر شپنگ ایک نہ چلنے والی گاڑی کے لیے بہتر ہے؟

RoRo اقتصادی ہو سکتا ہے اگر گاڑی محفوظ طریقے سے چلتی رہے اور کیریئر اسے قبول کرے۔

کنٹینر شپنگ عام طور پر ان گاڑیوں کے لیے زیادہ لچک پیش کرتی ہے جو عام طور پر حرکت نہیں کر سکتیں، خاص لوڈنگ کی ضرورت ہوتی ہے، زیادہ قیمت والی ہوتی ہیں، یا اضافی تحفظ کی ضرورت ہوتی ہے۔

بہترین انتخاب گاڑی کی حالت، طول و عرض، راستے، کیریئر کی پابندیوں، ہینڈلنگ کی ضروریات، اور کل شپنگ لاگت پر منحصر ہے۔

غیر چلنے والی گاڑی کے لیے شپنگ کا حوالہ دینے کے لیے کونسی معلومات کی ضرورت ہے؟

ایک فریٹ فارورڈر کو عام طور پر اس کی ضرورت ہوگی:

• گاڑی کی تیاری اور ماڈل،
• گاڑی کی قسم
• طول و عرض،
• وزن،
• اصل اور منزل،
• تصاویر،
• گاڑی نہ چلنے کی وجہ
• پہیے اور ٹائر کی حالت،
• اسٹیئرنگ کی حالت،
• بریک کی حالت، اور
• اس بات کی تصدیق کہ آیا گاڑی کو بحفاظت باندھا یا جا سکتا ہے۔

شروع میں حالت کی درست معلومات فراہم کرنے سے یہ تعین کرنا بہت آسان ہو جاتا ہے کہ آیا RoRo یا متبادل شپنگ کا طریقہ موزوں ہے۔

حتمی خیالات

کیا نہ چلنے والی گاڑیاں RoRo کے ذریعے بھیجی جا سکتی ہیں؟ ہاں، بعض صورتوں میں-لیکن اہلیت کا تعین کرنے کے لیے اکیلے "نان رننگ" کافی نہیں ہے۔زیادہ اہم سوالات یہ ہیں کہ آیا گاڑی رول، اسٹیئر، بریک، محفوظ طریقے سے منتقل اور محفوظ ہوسکتی ہے، اور کیا کیریئر اور دونوں ٹرمینلز اس کی شرط کو قبول کرتے ہیں۔

وہ گاڑیاں جو ان ضروریات کو پورا نہیں کر سکتیں، کنٹینر شپنگ، فلیٹ ریک، اوپن ٹاپ، یا بریک بلک ایک محفوظ اور زیادہ عملی متبادل فراہم کر سکتا ہے۔

اگر آپ چین سے نہ چلنے والی گاڑی بھیج رہے ہیں، تو Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. بکنگ سے پہلے گاڑی کی حالت، راستے، ہینڈلنگ کی ضروریات اور دستیاب ٹرانسپورٹ کے اختیارات کا اندازہ لگا سکتی ہے۔ اپنی گاڑی کی تفصیلات اور منزل کے ساتھ ہماری ٹیم سے رابطہ کریں، اور ہم آپ کے مخصوص پروجیکٹ کے لیے متبادل شپنگ سلوشنز کے ساتھ RoRo کا موازنہ کرنے میں آپ کی مدد کر سکتے ہیں۔