شپنگ کنٹینرز کے اندر کاریں کیسے محفوظ ہیں؟

ایک کار کو سمندر کے پار بھیجنا اتنا آسان نہیں جتنا کہ اسے سٹیل کے ڈبے میں چلانا اور دروازے بند کرنا۔ ایک عام سمندری سفر کے دوران، ایک جہاز سمندری حالات کا سامنا کر سکتا ہے جس کی وجہ سے جہاز 20 سے 30 ڈگری تک گھومتا ہے۔ ایک کنٹینر کے اندر، کارگو تقریباً 0.3 سے 0.8 جی کی طولانی سرعت کا تجربہ کرتا ہے۔ 1,500 سے 2,000 کلوگرام وزنی گاڑی، اگر اسے بے لگام چھوڑ دیا جائے، تو وہ ایک مہر بند اسٹیل کے ڈبے کے اندر تباہ کن پرکشیپ بن جائے گی۔شپنگ کنٹینر کے اندر مناسب گاڑی کو محفوظ کرنا شوروم کی حالت میں آنے والی گاڑی اور کل نقصان کے درمیان فرق ہے۔

اگر آپ پوچھ رہے ہیں کہ شپنگ کنٹینرز کے اندر کاروں کو کیسے محفوظ کیا جاتا ہے، تو جواب میں اکیلے شافٹ پٹے سے زیادہ شامل ہیں۔ اس گائیڈ میں کنٹینر کا انتخاب، وہیل چوکس، ٹائی ڈاون پوائنٹس، گاڑی کو مارنا، بلاکنگ اور بریسنگ، ڈننج، کنٹینر لوڈنگ کا حتمی معائنہ، بین الاقوامی معیارات، اور کنٹینرائزڈ گاڑیوں کی ترسیل میں استعمال ہونے والے نقصان سے بچاؤ کے اقدامات شامل ہیں۔

کیوں کاروں کو شپنگ کنٹینرز کے اندر محفوظ کیا جانا چاہئے۔

یہ دیکھنے سے پہلے کہ کاروں کو کس طرح محفوظ بنایا جاتا ہے، یہ سمجھنے میں مدد ملتی ہے کہ انہیں کس چیز سے محفوظ کیا جا رہا ہے۔ سمندری نقل و حمل ایک ہموار سواری نہیں ہے۔ ٹرانس پیسیفک یا ایشیا-یورپ روٹ پر ایک کنٹینر شپ سمندر میں ہفتے گزارے گی، اور کھردرا موسم استثناء کے بجائے معمول ہے۔

جب ایک جہاز بھاری سمندروں میں گھومتا ہے، تو جہاز پر موجود ہر کنٹینر کے اندر کارگو کا ہر ٹکڑا بیک وقت متعدد سمتوں میں متحرک قوتوں کا نشانہ بنتا ہے:

ماخذ: سمندری نقل و حمل میں متحرک قوتوں پر صنعت کو مارنے کے تجزیہ اور CTU کوڈ کی رہنمائی پر مبنی ایکسلریشن رینجز۔

گاڑی کا اپنا سسپنشن چیزوں کو خراب کرتا ہے، بہتر نہیں۔ چشمے اور جھٹکا جذب کرنے والے جو ہائی وے کی سواری کو ہموار کرتے ہیں جسم کو اچھالنے اور کنٹینر کے اندر منتقل ہونے کی اجازت دیتے ہیں، جو بھی رکاوٹیں اسے تھامے ہوئے ہیں اس پر متحرک بوجھ کو بڑھاتے ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ کار کو محفوظ بنانا بنیادی طور پر باکس والے سامان کے پیلیٹ کو محفوظ کرنے سے مختلف ہے: گاڑی بھاری ہے، اس میں کشش ثقل کا ایک اعلی مرکز ہے، اور یہ ایک تعمیل معطلی نظام پر بیٹھتی ہے جو پابندیوں کے خلاف کام کرتا ہے۔

کار شپنگ کے لیے کون سا شپنگ کنٹینر استعمال کیا جاتا ہے؟

تمام شپنگ کنٹینرز ایک جیسے نہیں ہوتے ہیں، اور کنٹینر کا انتخاب براہ راست اس بات کا تعین کرتا ہے کہ کتنی گاڑیاں لوڈ کی جا سکتی ہیں اور کار شپنگ کنٹینر کی حفاظت کا منصوبہ کیسے بنایا گیا ہے۔ گاڑی کے طول و عرض، وزن، اونچائی، گراؤنڈ کلیئرنس، مقدار، اور لوڈنگ تک رسائی سبھی سامان اور لیشنگ لے آؤٹ کو متاثر کرتی ہیں۔ آلات کے طول و عرض اور صلاحیت کے وسیع تر موازنہ کے لیے، ہماری گائیڈ دیکھیں20GP بمقابلہ 40GP بمقابلہ 40HQ کنٹینر سائز.

1. 20-فٹ معیاری کنٹینر

اندرونی طول و عرض تقریباً 5.9 میٹر لمبا، 2.35 میٹر چوڑا، اور 2.39 میٹر اونچا۔ عام طور پر ایک ہی سیڈان یا کمپیکٹ گاڑی کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ سخت فٹ ہونے کا مطلب ہے کہ گاڑی کنٹینر کو تقریباً بھرتی ہے، جس سے اطراف میں رسائی حاصل کرنے کے لیے محدود کلیئرنس رہ جاتی ہے۔

2. 40-فٹ معیاری کنٹینر

تقریباً 12.0 میٹر کی اندرونی لمبائی۔ دو سے چار گاڑیاں ان کے سائز کے لحاظ سے رکھ سکتے ہیں اور آیا خصوصی کار ریک یا اسٹیکنگ پلیٹ فارم استعمال کیے گئے ہیں۔ کثیر گاڑیوں کی ترسیل کے لیے سب سے عام انتخاب۔

3. 40-فٹ ہائی کیوب

اندرونی اونچائی کا اضافی 30 سینٹی میٹر (تقریباً 2.69 میٹر)۔ دو درجے کار ریک کا استعمال کرتے وقت ضروری ہے جو گاڑیوں کو عمودی طور پر اسٹیک کرتے ہیں، یا SUVs اور ہلکی کمرشل وین جیسی لمبی گاڑیوں کے لیے۔

4. فلیٹ ریک/اوپن ٹاپ

بڑی گاڑیوں، بھاری مشینری یا کنٹینر کے معیاری طول و عرض سے زیادہ گاڑیوں کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ فلیٹ ریک کے کارنر پوسٹوں اور فرش کے حلقوں پر کوڑے مارے جاتے ہیں، جس میں کارگو بے نقاب ہوتا ہے لیکن بہت زیادہ محفوظ ہوتا ہے۔

معیاری مسافر کاروں کے لیے، 40 فٹ کا کنٹینر ورک ہارس ہے۔ ایک اچھی طرح سے ڈیزائن کردہ لوڈنگ پلان کے ساتھ، دو معیاری سیڈان کو ساتھ ساتھ چلایا جا سکتا ہے اور ساتھ ساتھ محفوظ کیا جا سکتا ہے، یا ہائی کیوب باکس میں دو درجے کے ریکنگ سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے چار تک لوڈ کیے جا سکتے ہیں۔ اہم رکاوٹ صرف فرش کا رقبہ نہیں ہے بلکہ وزن کی تقسیم بھی ہے: کارگو کی کشش ثقل کا مشترکہ مرکز کنٹینر کے ہندسی مرکز کے قریب رہنا چاہیے، پس منظر کی انحراف کو کم سے کم رکھا جائے۔

وہ منصوبہ بندی کی منطق ولسن کے گاڑیوں کی برآمد کے کام میں بھی استعمال ہوتی ہے۔ یہ ٹیم استعمال شدہ کاروں، نئی توانائی سے چلنے والی گاڑیاں، SUVs، پک اپ، وین، ٹرک، ڈمپ ٹرک، ٹریکٹر، بسیں اور دیگر گاڑیوں کی اقسام کو ہینڈل کرتی ہے۔ صارفین کی منصوبہ بندی کے لیےچین سے استعمال شدہ کار کنٹینر شپنگ، نقل و حمل کا طریقہ گاڑی کے طول و عرض، وزن، چلانے کی صلاحیت، منزل کی ضروریات اور لوڈنگ کے حالات کے مطابق منتخب کیا جاتا ہے بجائے اس کے کہ معیاری کنٹینر کو ہمیشہ بہترین آپشن سمجھا جائے۔

کنٹینر میں کار کو محفوظ کرنے کے لیے کون سا سامان استعمال کیا جاتا ہے؟

شپنگ کنٹینر کے اندر کار کو محفوظ بنانا ایک ڈیوائس کا کام نہیں ہے۔ ایک پیشہ ور گاڑی کو محفوظ بنانے کا منصوبہ پہیے کی روک تھام، ریچیٹ پٹے، مناسب لیشنگ پوائنٹس یا ٹائی ڈاون پوائنٹس، وہیل چوکس، بلاکنگ اور بریسنگ، اور ڈننج کو یکجا کرتا ہے۔ ہر حصہ سمندری نقل و حمل کے دوران مختلف نقل و حرکت کے خطرے کو حل کرتا ہے۔

ماخذ: کنٹینرائزڈ گاڑیوں کی نقل و حمل کے لیے صنعتی معیارات پر مبنی لیشنگ اسٹریپ کی وضاحتیں؛ ٹمبر ٹریٹمنٹ فی ISPM-15 فائٹو سینیٹری ضروریات۔

شافٹ لیشنگ اسٹریپ آلات کا واحد سب سے اہم ٹکڑا ہے۔ تقریباً 2,500 کلوگرام تک کرب وزن والی مسافر گاڑیوں کے لیے، انڈسٹری پریکٹس میں ویببنگ اسٹریپس کی ضرورت ہوتی ہے جس کی کم از کم بریکنگ فورس 20 kN اور چوڑائی کم از کم 50 ملی میٹر ہو۔ پٹے کو مناسب ہکس سے لیس کیا جانا چاہیے جو کنٹینر کے فرش لیشنگ رِنگز میں فٹ ہو، اور گاڑی کے رابطے کے مقامات کو ربڑ یا فیبرک آستینوں سے محفوظ کیا جانا چاہیے تاکہ ٹائر کے سائیڈ والز یا پہیے کے رِمز کو کھرچنے سے ہونے والے نقصان کو روکا جا سکے۔

ایک عام ناکامی کا موڈ پٹا خود ٹوٹنا نہیں ہے، بلکہ پٹا گاڑی کے غلط پوائنٹ سے منسلک ہے۔ پٹے کو کبھی بھی بمپرز، سسپنشن آرمز، ایگزاسٹ پرزوں، یا پلاسٹک باڈی پینلز سے نہیں لگایا جانا چاہیے۔ صحیح منسلکہ ہمیشہ ٹائر کے ارد گرد ہوتا ہے، کنٹینر کے فرش کے حلقوں سے لنگر انداز ہوتا ہے۔

شپنگ کنٹینر کے اندر کار کو کیسے محفوظ کیا جائے: قدم بہ قدم

پیشہ ورانہ گاڑیوں کو لوڈ کرنے کا عمل ایک سخت ترتیب پر عمل پیرا ہوتا ہے۔ گاڑی کے طول و عرض، وزن، مقدار، کنٹینر کی قسم، لوڈنگ کی سمت، کلیئرنس، اور دستیاب لیشنگ پوائنٹس کا استعمال کرتے ہوئے، لوڈنگ شروع ہونے سے پہلے محفوظ منصوبہ تیار کیا جانا چاہیے۔ قدموں کو چھوڑنا یا دوبارہ ترتیب دینا وہ جگہ ہے جہاں گاڑی کو محفوظ بنانے میں بہت سی ناکامیاں جنم لیتی ہیں۔ یہاں کنٹینر کے معائنہ سے حتمی مہر تک کا عمل ہے۔

1. کنٹینر کا معائنہ

کسی بھی گاڑی کے داخل ہونے سے پہلے، کنٹینر کا ساختی سالمیت کے لیے معائنہ کیا جاتا ہے: چھت یا اطراف کی دیواروں میں کوئی سوراخ نہیں، ایسے دروازے جو بند اور بند نہ ہوں، تیل یا ڈھیلے کیلوں سے پاک خشک اور صاف فرش، اور فرش کی پٹریوں پر فنکشنل لیشنگ رِنگ۔

خراب فرش کی انگوٹھیوں کے ساتھ ایک کنٹینر کو مسترد کر دیا جاتا ہے کیونکہ وہ انگوٹھی محفوظ کرنے کے نظام کے لیے اینکر پوائنٹس ہیں۔ مزید وسیع طور پر، کنٹینر کی ساختی حفاظت کو کنٹرول کرنے والا بین الاقوامی فریم ورک IMO کے ذریعہ قائم کیا گیا ہے۔بین الاقوامی کنونشن برائے محفوظ کنٹینرز (CSC).

2. پوزیشننگ اور وزن کی تقسیم

گاڑی کو لوڈنگ ریمپ کے ذریعے کنٹینر میں چلا یا جاتا ہے اور پہلے سے طے شدہ لوڈنگ ڈایاگرام کے مطابق پوزیشن میں رکھا جاتا ہے۔ مقصد یہ ہے کہ تمام کارگو کی کشش ثقل کے مشترکہ مرکز کو کنٹینر کے طول بلد اور قاطع مرکز کے جتنا ممکن ہو قریب رکھا جائے۔ پس منظر کے وزن کا انحراف کم سے کم ہونا چاہیے، اور طول البلد آفسیٹ کو قابل قبول حدود میں رکھا جانا چاہیے۔

ولسن کے آپریٹنگ عمل میں، یہ لوڈنگ اور سٹوریج کی منصوبہ بندی فزیکل سیکیورنگ کے کام سے پہلے مکمل کی جاتی ہے تاکہ کنٹینر کی قسم، گاڑی کی پوزیشن، رسائی کی جگہ، اور ریسٹرینٹ پوائنٹس کو دروازے پر بہتر بنانے کے بجائے مربوط کیا جائے۔

3. وہیل چاک کی تنصیب

لکڑی یا ربڑ کے چاکس کو ہر پہیے کے اگلے اور پچھلے حصے میں مضبوطی سے رکھا جاتا ہے، پھر کنٹینر کے فرش پر کیلوں سے یا بولٹ کیا جاتا ہے۔ یہ chocks طولانی حرکت کے خلاف دفاع کی پہلی لائن ہیں۔ بین الاقوامی فائیٹو سینیٹری ضوابط کی تعمیل کرنے کے لیے استعمال شدہ لکڑی کو گرمی سے علاج یا فیومیگیٹ ISPM-15 ہونا چاہیے۔

4. لیشنگ اسٹریپ ایپلی کیشن

کم از کم چار کوڑے مارنے والے پٹے لگائے جاتے ہیں، ایک فی پہیے پر۔ ہر پٹا ٹائر پر لپیٹتا ہے اور دونوں طرف فرش لیشنگ رِنگ میں ہکس کرتا ہے۔

پٹے ایک کراس یا باہر سے دکھائے جانے والے پیٹرن میں ترتیب دیئے گئے ہیں تاکہ گاڑی کو ایک ساتھ طول بلد اور ٹرانسورس دونوں سمتوں میں روکا جائے۔ ریچیٹ ٹینشنرز کو اس وقت تک سخت کیا جاتا ہے جب تک کہ پٹا مضبوط نہ ہو لیکن زیادہ تناؤ نہ ہو، جو سسپنشن کو نقصان پہنچا سکتا ہے یا ٹائر کو خراب کر سکتا ہے۔

5. باطل بھرنے اور سائیڈ سپورٹ

گاڑی اور کنٹینر کی دیواروں کے درمیان، یا ملٹی گاڑیوں کے درمیان ایک ملٹی کار لوڈ کے درمیان خلاء، inflatable dunnage بیگ یا لکڑی کے بلاکنگ سے بھرے ہوتے ہیں۔ یہ لیٹرل شفٹنگ کو روکتا ہے۔

ڈننج بیگز کو مینوفیکچرر کے مخصوص دباؤ پر فلایا جاتا ہے، زیادہ فلایا نہیں جاتا، اور پینٹ شدہ سطحوں سے براہ راست رابطہ کیے بغیر گاڑی کی باڈی کے خلاف مناسب بیٹھنے کے لیے چیک کیا جاتا ہے۔

6. حتمی معائنہ اور سگ ماہی

ہر پٹا کو درست تناؤ کے لیے چیک کیا جاتا ہے، ہر ہک کو اس کی انگوٹھی میں بیٹھنے کی تصدیق کی جاتی ہے، ہر چاک محفوظ ہونے کی تصدیق کی جاتی ہے، اور کنٹینر کے دروازوں کو کلیئرنس کے لیے چیک کیا جاتا ہے۔

گاڑی پر ہلکا سا دھکا یا پل ٹیسٹ کسی قابل شناخت حرکت کی تصدیق نہیں کرتا ہے۔ اس کے بعد ہی کنٹینر کو بولٹ مہر کے ساتھ سیل کیا جاتا ہے اور مہر کا نمبر لڈنگ کے بل پر درج ہوتا ہے۔

لوڈنگ سے پہلے معائنہ اور تصویری ریکارڈ، اس کے بعد محفوظ حالت کی تصدیق، خطرے پر قابو پانے کے قابل قدر اقدامات بھی ہیں۔ وہ کارگو کی حفاظت سے کارگو کی حفاظت میں فرق کرنے میں مدد کرتے ہیں اور اگر بعد میں کوئی مسئلہ دریافت ہوتا ہے تو ایک واضح حالت کا ریکارڈ بناتے ہیں۔

ایک کنٹینر میں متعدد کاریں کیسے محفوظ ہیں۔

جب ایک سے زیادہ گاڑیاں ایک کنٹینر کا اشتراک کرتی ہیں، تو گاڑی کے کوڑے مارنے اور کار کنٹینر لوڈ کرنے کی پیچیدگی نمایاں طور پر بڑھ جاتی ہے۔ لوڈنگ پلان میں گاڑی کے طول و عرض، وزن کی تقسیم، ہر گاڑی کو محفوظ بنانے کے لیے عملے کی رسائی، اور گاڑیوں کے درمیان اور گاڑیوں اور کنٹینر کی دیواروں کے درمیان کم از کم کلیئرنس کا حساب ہونا چاہیے۔

صنعت کے رہنما خطوط ایک گاڑی اور کنٹینر کے اندرونی حصے کے درمیان کم از کم 60 ملی میٹر کی کلیئرنس کی تجویز کرتے ہیں، حالانکہ تجربہ کار آپریٹرز ٹرانزٹ کے دوران پٹے کے ڈھیلے ہونے کی وجہ سے 100 ملی میٹر یا اس سے زیادہ کو ترجیح دیتے ہیں۔ ایک دستاویزی کیس میں، کنٹینر کے دروازے تک صرف 55 ملی میٹر کلیئرنس کے ساتھ لدی ایک گاڑی سڑک کے نقل و حمل کے حصے کے بعد کھرچنے والے پینٹ کے ساتھ پہنچی، حالانکہ ٹائروں نے کوئی واضح نقل مکانی نہیں دکھائی تھی۔ کوڑے مارنے والے پٹے اس قدر ڈھیلے ہو گئے تھے کہ جسم کنٹینر کے ڈھانچے سے رابطہ کر سکے۔

ہائی کیوب کنٹینرز میں دو درجے کی لوڈنگ کے لیے، مقصد کے لیے بنائے گئے کار ریک استعمال کیے جاتے ہیں۔ یہ سٹیل کے فریم والے پلیٹ فارم ہیں جو پہلی گاڑی کے اوپر دوسری گاڑی کو پارک کرنے کی اجازت دیتے ہیں، جس سے کنٹینر کی صلاحیت کو مؤثر طریقے سے دوگنا ہو جاتا ہے۔ ریک خود ہیوی ڈیوٹی لیشنگ کے ساتھ کنٹینر کے فرش پر محفوظ ہے، اور اوپری گاڑی کو اسی پہیے پر مبنی لیشنگ طریقہ استعمال کرتے ہوئے ریک پر محفوظ کیا جاتا ہے۔

اس ترتیب کے لیے وزن کے محتاط حساب کی ضرورت ہوتی ہے، کیونکہ دو گاڑیوں کے مشترکہ وزن کے علاوہ ریک کو کنٹینر کے زیادہ سے زیادہ پے لوڈ کے اندر رہنا چاہیے۔

ماخذ: صنعت کنٹینرائزڈ گاڑیوں کی ترسیل کے طریقوں پر مبنی عام لوڈنگ کنفیگریشنز۔

کنٹینرز میں گاڑیوں کی حفاظت پر کیا معیار لاگو ہوتے ہیں؟

گاڑیوں سمیت شپنگ کنٹینرز کے اندر کارگو کی حفاظت ایک بین الاقوامی فریم ورک کے تحت ہوتی ہے جسے ہر شپنگ اور فریٹ فارورڈر کو معلوم ہونا چاہیے۔ سنگ بنیاد ہےکارگو ٹرانسپورٹ یونٹس کی پیکنگ کے لیے ضابطہ اخلاقعام طور پر کے طور پر جانا جاتا ہےCTU کوڈ.

CTU کوڈ اقوام متحدہ کے تین اداروں نے مشترکہ طور پر تیار کیا تھا: انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن (IMO)، انٹرنیشنل لیبر آرگنائزیشن (ILO)، اور یونائیٹڈ نیشنز اکنامک کمیشن برائے یورپ (UNECE)۔ اگرچہ یہ ایک غیر لازمی آلہ ہے، یہ کنٹینر پیکنگ اور کارگو کی حفاظت کے لیے ڈی فیکٹو عالمی معیار بن گیا ہے۔ شپنگ لائنز اپنی بکنگ کی شرائط میں اس کا حوالہ دیتے ہیں، میرین انشورنس انڈر رائٹرز اسے دعووں کا اندازہ لگانے کے لیے استعمال کرتے ہیں، اور پورٹ اسٹیٹ کنٹرول حکام اس کے خلاف معائنہ کرتے ہیں۔

سی ٹی یو کوڈ کنٹینر پیکنگ کے مکمل لائف سائیکل کا احاطہ کرتا ہے: کنٹینر کی پیکنگ سے پہلے بصری جانچ، وزن کی تقسیم کے اصول اور کشش ثقل کے مرکز، محفوظ کرنے کے طریقے جیسے کہ کوڑے مارنا، بلاک کرنا، بریسنگ، اور بھرنا، اور خطرناک سامان کے لیے خصوصی دفعات۔

گاڑیوں کی نقل و حمل کے لیے خاص طور پر، یہ کوڑوں کے زاویوں، تمام دستیاب لیشنگ پوائنٹس کے استعمال کی اہمیت، اور یہ اصول کہ پابندیوں کو تینوں سمتوں میں قوتوں کا مقابلہ کرنا چاہیے۔ وسیع تر بین الاقوامی میری ٹائم سیفٹی فریم ورک کے ذریعے قائم کیا گیا ہے۔SOLAS کنونشنجو کہ سمندر میں کارگو کی محفوظ نقل و حمل کے لیے ایک بنیادی حوالہ بنی ہوئی ہے۔

CTU کوڈ کارگو کو محفوظ کرنے کے چار بنیادی طریقوں کی نشاندہی کرتا ہے: کوڑے مارنا (کارگو کو نیچے باندھنے کے لیے پٹے، زنجیروں یا تاروں کا استعمال کرتے ہوئے)، بھرنا (خالی جگہوں کو بھرنے کے لیے ڈننج یا ایئر بیگز کا استعمال کرتے ہوئے)، سپورٹنگ (کنٹینر کی دیواروں کے خلاف ساختی بریکنگ کا استعمال کرتے ہوئے)، اور بلاک کرنا (لکڑی یا سٹیل کی نقل و حرکت کو روکنے کے لیے)۔ گاڑی کی حفاظت کا ایک مناسب منصوبہ عام طور پر ان چار طریقوں میں سے کم از کم تین کو جوڑتا ہے۔

CTU کوڈ کے علاوہ، کئی دیگر معیارات کنٹینرائزڈ گاڑیوں کی نقل و حمل سے متعلق ہیں:

ماخذ: معیاری عہدہ اور دائرہ کار IMO، ISO، CEN، اور IPPC شائع شدہ انسٹرومنٹ حوالہ جات پر مبنی ہے۔

چین کا قومی معیار GB/T 48309-2026، جس کا عنوان "کنٹینر ریل واٹر انٹرموڈل ٹرانسپورٹ کی لوڈنگ اور سیفٹی انسپیکشن کے لیے تکنیکی تفصیلات" کو اکتوبر 2026 میں مارکیٹ ریگولیشن کے لیے اسٹیٹ ایڈمنسٹریشن نے منظور کیا تھا اور 1 جنوری 2027 سے نافذ العمل ہوگا۔

یہ چار محفوظ طریقوں کو کوڈفائی کرتا ہے- کوڑے مارنا، بھرنا، سپورٹ کرنا، اور بلاک کرنا- کوڑے مارنے والے مواد کے انتخاب، کوڑے کے زاویے، ایئر بیگ بھرنا، دروازے کی حفاظت، اور ویج فکسیشن کا احاطہ کرنے والی مقداری تکنیکی تقاضوں میں۔ اگرچہ یہ خاص طور پر ریل واٹر انٹر موڈل ٹرانسپورٹ کو نشانہ بناتا ہے، اس کے اصول CTU کوڈ کے فریم ورک کے ساتھ موافق اور مضبوط بناتے ہیں۔

کنٹینرز کے اندر ہونے والے نقصان سے کاروں کو کیسے بچایا جائے۔

نقل و حرکت کے خلاف گاڑی کو محفوظ بنانا صرف آدھی جنگ ہے۔ کارگو کی حفاظت کی نقل و حرکت کو کنٹرول کرتا ہے؛ کارگو پروٹیکشن خروںچ، رابطے کو پہنچنے والے نقصان، آلودگی، اور گاڑی کے شفٹ نہ ہونے پر بھی نقصان سے نمٹنے سے روکتا ہے۔

ایک کار کو محفوظ طریقے سے باندھا جا سکتا ہے اور پھر بھی اس کی حفاظت بہت کم ہے۔ اس لیے محفوظ کار شپنگ کا دوسرا آدھا حصہ گاڑی کو محفوظ کرنے کے عمل سے اور ٹرانسپورٹ کے ماحول سے بچا رہا ہے۔

جسم کی حفاظت

کارنر پروٹیکٹرز اور ربڑ کی آستینیں ہر اس مقام پر رکھی جاتی ہیں جہاں پٹا، زنجیر یا ڈننج گاڑی کے جسم سے رابطہ کرتا ہے۔ سائیڈ آئینے کو جوڑ دیا جاتا ہے یا ہٹا دیا جاتا ہے۔ اینٹینا واپس لے لیا گیا ہے۔ کوئی بھی پھیلا ہوا ٹرم جو لوڈنگ کے دوران کنٹینر کے دروازے پر پکڑ سکتا ہے اسے ٹیپ یا ہٹا دیا جاتا ہے۔

فرش کی حفاظت

کنٹینر کا فرش صاف، خشک اور تیل، ڈھیلے ملبے، یا پھیلے ہوئے کیلوں سے پاک ہونا چاہیے۔ آلودہ فرش ٹائروں اور انڈر کیریج کے اجزاء کو داغ دے سکتا ہے۔ کچھ شپرز گاڑی کو اندر لے جانے سے پہلے فرش پر حفاظتی چادر یا گتے بچھاتے ہیں۔

نمی اور گاڑھا ہونا

اسٹیل کے کنٹینرز دن اور رات اور آب و ہوا کے علاقوں کے درمیان درجہ حرارت میں نمایاں تبدیلیوں سے گزرتے ہیں۔ گاڑھا ہونا کنٹینر کی چھت پر بن سکتا ہے اور گاڑی پر ٹپک سکتا ہے۔

کنٹینر کے اندر ڈیسی سینٹ بیگ لٹکائے جاتے ہیں، اور فیبرک یا چمڑے کے اندرونی حصے والی گاڑیوں کی کھڑکیاں نمی جذب کرنے والے داخل کے ساتھ ہلکی سی کھلی رہ سکتی ہیں، حالانکہ یہ دھول کے داخل ہونے کے خلاف متوازن ہونا چاہیے۔

بیٹری اور سیال

طویل سفر کے لیے، گاڑی کی بیٹری عام طور پر منقطع ہو جاتی ہے تاکہ نکاسی کو روکنے اور آگ کے خطرے کو کم کیا جا سکے۔ ایندھن کے ٹینکوں کو کم سطح پر رکھا جاتا ہے، عام طور پر ایک چوتھائی ٹینک یا اس سے کم، آتش گیر کارگو کے وزن کو کم کرنے اور قابل اطلاق کیریئر کی ضروریات کی تعمیل کرنے کے لیے۔

الیکٹرک گاڑیوں کے لیے، لیتھیم آئن بیٹری کے تحفظات کی وجہ سے اضافی احتیاطیں لاگو ہو سکتی ہیں۔

عام ناکامیاں اور ان سے کیسے بچنا ہے۔

متعدد ممالک میں کارگو کے معائنے کے صنعتی اعداد و شمار سے ایک سنجیدہ تصویر سامنے آتی ہے: کارگو ٹرانسپورٹ یونٹس کا معائنہ کیا گیا، 10 فیصد سے زیادہ میں خامیاں پائی گئیں، بشمول غلط دستاویزات، ناکافی مارکنگ، ناقص پیکنگ، اور کارگو کی ناکافی حفاظت۔ اگرچہ یہ تمام گاڑیاں شامل نہیں ہیں، لیکن شرح اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ حفاظتی ناکامیاں کتنی عام ہیں۔

دستاویزی واقعات اور دعووں کے تجزیے کی بنیاد پر، گاڑیوں کو محفوظ بنانے میں اکثر ناکامیاں چند زمروں میں آتی ہیں:

ماخذ: دستاویزی کارگو کو پہنچنے والے نقصان کے معاملات اور صنعت کے دعووں کے تجزیہ پر مبنی ناکامی کے طریقے۔

پیٹرن واضح ہے: زیادہ تر ناکامیاں آلات کی ناکامی کی وجہ سے نہیں بلکہ طریقہ کار کے شارٹ کٹس کی وجہ سے ہوتی ہیں۔ پٹے کافی مضبوط تھے، چاکس صحیح سائز کے تھے، اور ڈننج بیگ دستیاب تھے۔ جو چیز ناکام ہوئی وہ پھانسی تھی: ایک قدم چھوڑا گیا، ایک شارٹ کٹ لیا گیا، یا چیک نہیں کیا گیا۔

یہی وجہ ہے کہ پیشہ ورانہ پیکنگ اور نگرانی تحریری لوڈنگ ڈایاگرام، چیک لسٹ، کنڈیشن ریکارڈ، اور سیل کرنے سے پہلے حتمی معائنہ پر انحصار کرتی ہے۔

یہ نظم و ضبط خاص طور پر گاڑیوں کی برآمد کے پروگراموں میں اہمیت رکھتا ہے۔ ولسن کو استعمال شدہ کاروں، پک اپس، بسوں اور دیگر گاڑیوں کی برآمدات کے ساتھ کام کرنے کا حالیہ تجربہ ہے، اور 2020 میں ایک بڑے چینی آٹوموٹیو گروپ کے لیے لاجسٹک پارٹنر بن گیا۔ عملی سبق یہ ہے کہ بار بار لوڈنگ کے منصوبے، گاڑیوں کی حفاظت، تصویری ریکارڈ، اور محفوظ چیکنگ اتنا ہی اہم ہے جتنا کہ سمندری مال برداری کی شرح خود۔

درآمد کنندگان کے لیے جو ابھی بھی سورسنگ اور ایکسپورٹ پلاننگ کے مرحلے پر ہیں، ہماری گائیڈ آنچین سے استعمال شدہ کار بھیجنے کا طریقہکنٹینر کی حفاظت سے آگے وسیع تر عمل کا احاطہ کرتا ہے۔

EVs اور بھاری گاڑیوں کو مختلف طریقے سے کیسے محفوظ کیا جاتا ہے۔

الیکٹرک گاڑیاں (EVs) خاص ذکر کی مستحق ہیں کیونکہ ان کے خطرے کا پروفائل اندرونی دہن والی گاڑیوں سے مختلف ہے۔ لیتھیم آئن بیٹری پیک چیسس میں کم توجہ مرکوز کرنے والے اہم وزن میں اضافہ کرتا ہے، جو کشش ثقل کے مرکز کو کم کرتا ہے لیکن اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ بیٹری کی حالت اور کیریئر کی قبولیت کی ضروریات کو اضافی توجہ دینے کی ضرورت ہے۔

خطرناک اشیا کے لیے بین الاقوامی سمندری ضروریات کو IMO کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔IMDG کوڈ فریم ورک، اور گاڑی کی کھیپ کا صحیح علاج اس کی حالت، بیٹری کی خصوصیات، کیریئر پالیسی، اور قابل اطلاق درجہ بندی پر منحصر ہے۔

کنٹینرائزڈ ای وی ٹرانسپورٹ کے لیے، فزیکل سیکیورنگ کا طریقہ بنیادی طور پر وہی پہیے پر مبنی گاڑی کو مارنا ہے، لیکن اضافی احتیاطی تدابیر کے ساتھ۔ ترجیحی نقطہ نظر صرف چیسس پر مبنی ٹائی ڈاؤن پر انحصار کرنے کے بجائے وہیل لیشنگ اسٹریپس، فور وہیل چاکس اور لیٹرل ایئر بیگز کو تین حصوں پر مشتمل ریسٹرینٹ سسٹم کے طور پر جوڑتا ہے۔

بیٹری مینجمنٹ سسٹم ٹرانسپورٹ کے لیے محفوظ حالت میں ہونا چاہیے، اور کچھ شپنگ لائنز اضافی شرائط عائد کر سکتی ہیں۔ ولسن بھی فراہم کرتا ہے۔چین سے نئی توانائی کی گاڑی کی ترسیل کا استعمال کیاان منصوبوں کے لیے جن کے لیے گاڑی کے لیے مخصوص ایکسپورٹ اور ٹرانسپورٹ کی منصوبہ بندی کی ضرورت ہوتی ہے۔

بھاری گاڑیوں، تعمیراتی سازوسامان، اور بڑی مشینری کے لیے جو معیاری کنٹینر کے طول و عرض سے زیادہ ہیں، فلیٹ ریک کنٹینرز استعمال کیے جاتے ہیں۔ فلیٹ ریک کے کارنر پوسٹس اور لیشنگ رِنگز پر لنگر انداز، لوڈ بائنڈر کے ساتھ ویببنگ سٹرپس سے سٹیل چینز تک شفٹوں کو محفوظ بنانا۔

کوڑے مارنے کا زاویہ اہم ہو جاتا ہے: بہترین زاویہ افقی سے 25 اور 55 ڈگری کے درمیان ہوتا ہے، جس میں 45 ڈگری کو نیچے کی طرف اور پس منظر کی روک تھام کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے مثالی سمجھا جاتا ہے۔ بھاری گاڑیوں کو چھ یا اس سے زیادہ چین کو مارنے کی ضرورت پڑسکتی ہے، اور طاقت کی تصدیق کے ساتھ ایک حسابی کوڑے مارنے کا منصوبہ۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

شپنگ کنٹینر میں کار کو محفوظ بنانے کے لیے کتنے پٹے استعمال کیے جاتے ہیں؟

ایک عام مسافر گاڑی کے لیے، مضمون کا محفوظ کرنے کا طریقہ کم از کم چار کوڑے مارنے والے پٹے کا استعمال کرتا ہے، ایک فی پہیہ۔ پٹے پہیے کے چکر، بلاکنگ، بریسنگ، یا ڈننج کے ساتھ مل کر کام کرتے ہیں تاکہ گاڑی کو ایک سے زیادہ سمتوں میں روکا جائے۔

کیا گاڑی کو چلنے سے روکنے کے لیے پہیے کے چکر کافی ہیں؟

نہیں۔ شپنگ کنٹینر میں محفوظ گاڑی کی حفاظت ایک تہہ دار نظام کا استعمال کرتی ہے جس میں ریچیٹ پٹے یا دیگر کوڑے، مناسب ٹائی ڈاؤن پوائنٹس، اور لیٹرل ریسٹرینٹ جیسے بلاکنگ یا ڈنیج بھی شامل ہیں۔

کیا ایک کنٹینر میں ایک سے زیادہ کاریں بھیجی جا سکتی ہیں؟

جی ہاں ایک 40 فٹ یا 40 فٹ اونچا مکعب کنٹینر کثیر گاڑیوں کی لوڈنگ کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے جب گاڑی کے سائز، مشترکہ وزن، کلیئرنس، محفوظ رسائی، اور لوڈنگ پلان اس کی اجازت دیتے ہیں۔ دو درجے کے ریک سسٹم کو کچھ ہائی کیوب کنفیگریشنز کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔

کیا کنٹینر شپنگ ہمیشہ کاروں کے لیے RoRo سے بہتر ہے؟

ضروری نہیں۔ بہتر طریقہ کار کے طول و عرض، وزن، قدر، ڈرائیو ایبلٹی، منزل، راستے کی دستیابی، اور تحفظ کی ضروریات پر منحصر ہے۔

بکنگ سے پہلے، کے فوائد اور حدود کا موازنہ کریں۔گاڑیوں کے لیے RoRo بمقابلہ کنٹینر شپنگہر گاڑی کو ایک ہی ٹرانسپورٹ موڈ میں مجبور کرنے کے بجائے۔

برقی گاڑیاں شپنگ کنٹینرز کے اندر کیسے محفوظ ہیں؟

جسمانی روک تھام کا طریقہ بڑی حد تک دوسری گاڑیوں سے ملتا جلتا ہے: حرکت کو کنٹرول کرنے کے لیے وہیل پر مبنی لاشنگ، وہیل چاکس، اور لیٹرل ریسٹرینٹ کا استعمال کیا جاتا ہے۔ EV کی ترسیل میں بیٹری سے متعلقہ کیریئر کے اضافی تقاضے بھی شامل ہو سکتے ہیں، اس لیے لوڈ کرنے سے پہلے گاڑی کی حالت اور شپنگ لائن قبولیت کے اصولوں کو چیک کیا جانا چاہیے۔

نتیجہ

گاڑیوں کو شپنگ کنٹینرز کے اندر محفوظ کیا جاتا ہے صحیح کنٹینر اور لوڈنگ پلان کو وہیل چاکس، وہیل بیسڈ لیشنگ، بلاکنگ یا بریسنگ، ڈنیج، مناسب کلیئرنس اور حتمی معائنہ کے ساتھ ملا کر۔ سب سے محفوظ نتیجہ گاڑی کی حفاظت کو ایک مکمل نظام کے طور پر سمجھنے اور کارگو کے تحفظ کو کام کا الگ لیکن اتنا ہی اہم حصہ سمجھنے سے حاصل ہوتا ہے۔

درآمد کنندگان، برآمد کنندگان اور تاجروں کے لیے، اہم عملی فیصلہ آسان ہے: لوڈ کرنے سے پہلے منصوبہ بندی کریں، متعدد سمتوں میں نقل و حرکت کو روکیں، گاڑی کو رابطے کے نقصان سے بچائیں، اور کنٹینر کو سیل کرنے سے پہلے اس کی حالت کو دستاویز کریں۔

اگر آپ چین سے کار شپنگ کی منصوبہ بندی کر رہے ہیں،Zhejiang ولسن سپلائی چین مینجمنٹ کمپنی، لمیٹڈکنٹینر کے انتخاب، لوڈنگ لے آؤٹ، گاڑیوں کے تحفظ اور وسیع تر برآمدی لاجسٹکس پلان کا جائزہ لینے میں مدد کر سکتا ہے۔ 2011 میں قائم کیا گیا، ولسن کے پاس 26 افراد کی تجربہ کار لاجسٹکس ٹیم ہے اور وہ اپنے وسیع تر فریٹ آپریشن میں سالانہ تقریباً 56,000 TEU کو ہینڈل کرتی ہے۔ اپنے پروجیکٹ کے لیے گاڑی کی قسم، مقدار، منزل، اور ترجیحی شپنگ کے طریقہ کار پر بات کرنے کے لیے ہم سے رابطہ کریں۔