چین سے کار خریدنا اور اسے امریکہ بھیجنا ممکن ہے۔
لیکن یہ "آن لائن خریدنا، جہاز پر لوڈ، بندرگاہ پر صاف" عمل نہیں ہے۔ مشکل حصہ ہمیشہ شپنگ نہیں ہے. مشکل حصہ یہ ہے کہ آیا گاڑی قانونی طور پر ریاستہائے متحدہ میں داخل ہو سکتی ہے، کسٹم پاس کر سکتی ہے، وفاقی ضروریات کو پورا کر سکتی ہے، اور بعد میں آپ کی ریاست میں سڑک کے استعمال کے لیے رجسٹر ہو سکتی ہے۔
ایک کار کو جسمانی طور پر چین سے امریکہ بھیجا جا سکتا ہے اور پھر بھی درآمد یا رجسٹریشن کے مرحلے میں ناکام ہو جاتا ہے۔
یہ پہلی چیز ہے جسے خریدار کو سمجھنا چاہئے۔
کار کی ترسیل ایک لاجسٹک عمل ہے۔ اسے امریکہ میں درآمد کرنا اور رجسٹر کرنا تعمیل کا عمل ہے۔
اس گائیڈ میں بتایا گیا ہے کہ چین سے کار کیسے خریدی جائے، ادائیگی سے پہلے کیا چیک کیا جائے، شپنگ کا کون سا طریقہ منتخب کیا جائے، عام طور پر کون سی دستاویزات شامل ہوتی ہیں، کل قیمت کتنی شامل ہو سکتی ہے، اور کہاںفریٹ فارورڈرمدد کر سکتے ہیں.
کیا آپ چین سے کار خرید کر امریکہ بھیج سکتے ہیں؟
جی ہاں، آپ چین سے کار خرید سکتے ہیں اور اسے امریکہ بھیج سکتے ہیں۔ کھیپ کا بندوبست RoRo جہاز، کنٹینر شپنگ، یا غیر معمولی معاملات میں، ہوائی جہاز کے ذریعے کیا جا سکتا ہے۔
اصل سوال مختلف ہے:
کیا وہ مخصوص گاڑی قانونی طور پر امریکہ میں درآمد کی جا سکتی ہے؟
چین کی بہت سی جدید گاڑیوں کے لیے، خاص طور پر نئی مسافر کاروں اور برقی گاڑیوں کے لیے، جواب ہمیشہ آسان نہیں ہوتا ہے۔ امریکی گاڑیوں کی درآمد کے قوانین میں کئی ایجنسیاں اور معیار شامل ہیں، بشمولCBP، EPA، DOT، اور NHTSA. کسٹم کلیئرنس کے بعد، ریاستی سطح پر{1}}ڈی ایم وی رجسٹریشن اب بھی ضروریات کی ایک اور پرت لا سکتی ہے۔
ایک نجی خریدار کے لیے امریکہ میں جدید چینی گاڑی درآمد کرنا مہنگا اور سست ہو سکتا ہے۔ تجارتی خریداروں، ڈیلرز، ٹیسٹ پروگراموں، کلاسک گاڑیوں، ڈسپلے یونٹس، یا خصوصی-استعمال شدہ گاڑیوں کے لیے، پروجیکٹ زیادہ معنی رکھتا ہے، لیکن صرف اس صورت میں جب شپمنٹ سے پہلے تعمیل کا راستہ چیک کیا جائے۔
بدترین حکم یہ ہے:
پہلے گاڑی خرید لو۔ امریکی درآمدی قوانین کے بارے میں بعد میں پوچھیں۔
محفوظ حکم یہ ہے:
پہلے درآمد کی اہلیت چیک کریں۔ پھر بیچنے والے کی تصدیق کریں، دستاویزات کی تصدیق کریں، ادائیگی کا بندوبست کریں، بک شپنگ کریں، اور کسٹم کلیئرنس تیار کریں۔
خریدنے سے پہلے امریکی درآمد کی اہلیت کو چیک کریں۔
امریکی گاڑیوں کی درآمد کی اہلیت کا مطلب ہے کہ آیا کوئی گاڑی وفاقی درآمد، حفاظت، اخراج، اور کسٹم قوانین کے تحت قانونی طور پر ریاستہائے متحدہ میں داخل ہوسکتی ہے۔ یہ اس سے الگ ہے کہ آیا کار کو جہاز پر لادا جا سکتا ہے۔
ایک فریٹ فارورڈر لاجسٹکس چین میں مدد کرسکتا ہے، لیکن درآمد کنندہ کو پھر بھی تصدیق کرنی ہوگی کہ آیا گاڑی امریکی درآمدی ضروریات کو پورا کرتی ہے۔
DOT، NHTSA، EPA اور CBP کے تقاضے
ریاستہائے متحدہ میں گاڑیوں کی زیادہ تر درآمدات کے لیے، چار شعبوں پر توجہ کی ضرورت ہے۔
| ایجنسی / علاقہ | یہ کیا احاطہ کرتا ہے | کیوں یہ اہمیت رکھتا ہے۔ |
| سی بی پی | کسٹم انٹری، ڈیوٹی، امپورٹ ڈیکلریشن | مناسب کسٹم کلیئرنس کے بغیر گاڑی کو چھوڑا نہیں جا سکتا |
| DOT / NHTSA | وفاقی موٹر وہیکل سیفٹی کے معیارات، جنہیں اکثر FMVSS کہا جاتا ہے۔ | بہت سی غیر-US-مارکیٹ کاریں امریکی حفاظتی معیارات پر پورا نہیں اترتی ہیں۔ |
| ای پی اے | اخراج اور ماحولیاتی ضروریات | پٹرول اور ڈیزل گاڑیوں کو اخراج کی تعمیل کے ثبوت کی ضرورت ہو سکتی ہے۔ |
| ریاستی ڈی ایم وی | عنوان، رجسٹریشن، معائنہ، سڑک کا استعمال | کسٹمز کلیئرنس ریاستی رجسٹریشن کی ضمانت نہیں دیتا |
FMVSS سے مراد امریکی وفاقی موٹر وہیکل سیفٹی کے معیارات ہیں۔ ان معیارات میں کریش پروٹیکشن، لائٹنگ، ایئر بیگز، سیٹ بیلٹ، آئینے، لیبلز، اور سڑک کی حفاظت کے دیگر تقاضے شامل ہیں۔
EPA کی ضروریات اخراج پر مرکوز ہیں۔ پٹرول یا ڈیزل گاڑیوں کے لیے، EPA کو تعمیل کے مخصوص دستاویزات درکار ہو سکتے ہیں۔ الیکٹرک گاڑیوں کے لیے، اخراج ایک ہی مسئلہ نہیں ہوسکتا ہے، لیکن بیٹری کی حفاظت، کیریئر کی قبولیت، ٹیرف، اور پالیسی کی پابندیوں کا ابھی بھی جائزہ لینے کی ضرورت ہے۔
امریکی درآمدی کاغذی کارروائی کے لیے، دو عام شکلوں پر اکثر تبادلہ خیال کیا جاتا ہے:
● DOT HS-7، یہ اعلان کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے کہ آیا کوئی گاڑی امریکی حفاظتی معیارات کے مطابق ہے یا استثنیٰ کے تحت اہل ہے۔
● EPA فارم 3520-1، درآمد شدہ گاڑیوں اور انجنوں کے اخراج کی حیثیت کا اعلان کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔
یہ فارم صرف معمول کی کاغذی کارروائی نہیں ہیں۔ اگر گاڑی درست ڈیکلریشن کے زمرے کے تحت اہل نہیں ہے، تو شپمنٹ کو حراست، برآمد، ترمیم، یا انکار کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔
جدید کاریں، EVs، کلاسک کاریں اور خصوصی-استعمال کرنے والی گاڑیاں
تمام گاڑیوں کے ساتھ ایک جیسا سلوک نہیں ہونا چاہیے۔
ایک نئی چائنا-مارکیٹ مسافر کار عام طور پر سب سے مشکل معاملہ ہے۔ بہت سے امریکی سرٹیفیکیشن کے لئے تیار نہیں ہیں. یہاں تک کہ اگر گاڑی چین میں قانونی اور مقبول ہے، اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ یہ امریکی FMVSS یا EPA کی ضروریات کو پورا کرتی ہے۔
چینی الیکٹرک گاڑیاں جائزہ کی ایک اور تہہ لاتی ہیں۔ خریدار اکثر قیمت اور ٹیکنالوجی پر توجہ مرکوز کرتے ہیں، لیکن امریکی طرف اضافی ٹیرف، حفاظتی تقاضے، ڈیٹا یا گاڑی سے منسلک خدشات، بیٹری ہینڈلنگ کے قواعد، اور کیریئر کی قبولیت کے حالات شامل ہو سکتے ہیں۔ لاجسٹک زاویہ سے، EVs کو بکنگ سے پہلے بیٹری کی حالت کی جانچ، محفوظ لوڈنگ، اور سمندری کیریئر سے منظوری کی بھی ضرورت پڑ سکتی ہے۔
کلاسک گاڑیاں مختلف ہیں۔ US. 25-سال کا اصول کچھ پرانی گاڑیوں کو کم DOT پابندیوں کے ساتھ درآمد کرنے کی اجازت دے سکتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ کلاسک کاروں کے پاس جدید غیر-امریکی مارکیٹ کی گاڑیوں کے مقابلے میں اکثر درآمدی راستہ صاف ہوتا ہے۔ صحیح علاج اب بھی مینوفیکچرنگ کی تاریخ، دستاویزات، گاڑی کی قسم، اور EPA کی حیثیت پر منحصر ہے۔
خاص- استعمال کی گاڑیوں کو بھی الگ فیصلے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک ڈسپلے کار، ریسنگ کار، نان-روڈ وہیکل، پروٹو ٹائپ، یا کمرشل فلیٹ پروجیکٹ مختلف درآمدی مقاصد کے تحت آ سکتے ہیں۔ یہ روزانہ سڑک کے استعمال کے لیے کار درآمد کرنے کے مترادف نہیں ہیں۔
خریدار کو قیمت پر گفت و شنید کرنے سے پہلے درآمدی مقصد کا فیصلہ کرنا چاہیے۔ تجارتی شو میں نمائش کے لیے گاڑی اور پبلک روڈ رجسٹریشن کے لیے گاڑی دو بالکل مختلف منصوبے ہیں۔
جب RI یا ICI سپورٹ کی ضرورت ہو سکتی ہے۔
اگر کوئی گاڑی امریکی حفاظت یا اخراج کے معیارات کے مطابق نہیں ہے، تو ایک رجسٹرڈ امپورٹر، جسے RI کہا جاتا ہے، یا ایک آزاد کمرشل امپورٹر، جسے ICI کہا جاتا ہے، کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔
ایک RI NHTSA-متعلقہ قواعد کے تحت غیر موافق گاڑیوں سے متعلق ہے۔ ایک ICI کچھ EPA- سے متعلقہ تعمیل کے مسائل سے نمٹتا ہے۔
یہ راستہ مہنگا ہو سکتا ہے۔ ترمیم پر ہزاروں یا یہاں تک کہ دسیوں ہزار ڈالر لاگت آسکتی ہے، اور ہر ماڈل کو موافق نہیں بنایا جا سکتا۔ تعمیل کے کام، ٹیرف، پورٹ چارجز، کسٹم بروکر کی فیس، اسٹوریج اور اندرون ملک ڈیلیوری شامل ہونے کے بعد چین میں گاڑی کی کم قیمت تیزی سے اپنا فائدہ کھو سکتی ہے۔
انفرادی خریداروں کے لیے، یہ وہ جگہ ہے جہاں بہت سے منصوبے رک جاتے ہیں۔
چین سے محفوظ طریقے سے کار کیسے خریدیں۔
چین سے کار خریدنا صرف سب سے کم درج قیمت تلاش کرنے کے بارے میں نہیں ہے۔ خریدار کو بیچنے والے، گاڑی، دستاویزات اور برآمدی انتظامات کی تصدیق کرنے کی ضرورت ہے۔
چین میں بہت سے گاڑیاں بیچنے والے ہیں، لیکن ہر بیچنے والا برآمدی طریقہ کار کو نہیں سمجھتا۔ کچھ مقامی طور پر فروخت کرسکتے ہیں لیکن بیرون ملک دستاویزات کی حمایت نہیں کرسکتے ہیں۔ دوسرے پرکشش قیمتیں پیش کر سکتے ہیں لیکن گاڑی کی کمزور تاریخ، ملکیت کے نامکمل دستاویزات، یا ترسیل کی غیر واضح شرائط فراہم کر سکتے ہیں۔
عام خرید چینلز
عام خرید چینلز میں شامل ہیں:
● مجاز کار ڈیلر
● استعمال شدہ کار برآمد کنندگان
● گاڑیوں کی تجارت کرنے والی کمپنیاں
● پلیٹ فارم برآمد کریں۔
● فیکٹری یا برانڈ-مربوط سیلز چینلز
● فلیٹ پروجیکٹس کے لیے تھوک گاڑیاں فراہم کرنے والے
امریکہ جانے والی کھیپ کے لیے، بیچنے والے کو برآمد کا تجربہ ہونا چاہیے۔ انہیں VIN میچنگ، انوائس کی تیاری، ایکسپورٹ ڈیکلریشن سپورٹ، گاڑی کی حوالگی، اور فریٹ فارورڈر کے ساتھ تعاون کو سمجھنا چاہیے۔
ایک گاڑی برآمد کنندہ جو FOB چائنا پورٹ کی شرائط فراہم کر سکتا ہے اکثر لاجسٹکس کے نقطہ نظر سے انتظام کرنا آسان ہوتا ہے۔ FOB کا مطلب ہے کہ بیچنے والا گاڑی کو متفقہ چینی بندرگاہ تک پہنچانے اور معاہدے کے تحت برآمدی ذمہ داریوں کو پورا کرنے کا ذمہ دار ہے۔ اس کے بعد خریدار یا خریدار کا فارورڈر بین الاقوامی مال برداری کو کنٹرول کرتا ہے۔
EXW سستا لگ سکتا ہے، لیکن یہ خریدار پر زیادہ مقامی پک اپ، دستاویزات، اور برآمدی ذمہ داری ڈالتا ہے۔ CIF میں بیچنے والے کے ذریعہ ترتیب دیا گیا سمندری سامان شامل ہے، لیکن خریدار کا کیریئر کے انتخاب، بیمہ کے معیار، اور منزل کے معاوضوں پر کم کنٹرول ہوتا ہے۔
ادائیگی سے پہلے کیا چیک کریں۔
بیچنے والے کو ادائیگی کرنے سے پہلے، مصنوعات کی چند سے زیادہ تصاویر طلب کریں۔
کم از کم، چیک کریں:
● VIN اور گاڑی کی شناخت کی تفصیلات
● برانڈ، ماڈل، سال، تراشنا، اور ترتیب
● بیرونی اور اندرونی تصاویر
● مائلیج اور گاڑی کی حالت
● EVs کے لیے بیٹری کی حالت، اگر دستیاب ہو۔
● فروخت کا معاہدہ اور تجارتی رسید کا مسودہ
● بیچنے والے کی برآمدی صلاحیت
● ملکیت یا گاڑی کے ماخذ کے دستاویزات
● کیا گاڑی کو قانونی طور پر چین سے برآمد کیا جا سکتا ہے۔
● انکوٹرمز اور ڈیلیوری پوائنٹ
● آیا فریق ثالث کے معائنے کی ضرورت ہے-
استعمال شدہ گاڑیوں کے لیے، فریق ثالث کا معائنہ اکثر قیمت کا ہوتا ہے۔ معائنہ میں بیرونی حالت، اندرونی حالت، اوڈومیٹر ریڈنگ، ٹائر، شیشہ، نظر آنے والا نقصان، اور آیا گاڑی اپنی طاقت کے تحت سٹارٹ اور حرکت کر سکتی ہے کو ریکارڈ کرنا چاہیے۔
زیادہ قیمت والی گاڑیوں کے لیے، VIN پلیٹ، ڈیش بورڈ، اوڈومیٹر، سٹارٹ اپ، لائٹس، اور گاڑیوں کے چلنے کے لیے ایک مختصر ویڈیو مانگیں۔ یہ ریکارڈ پک اپ، لوڈنگ اور انشورنس کے دعووں کے دوران تنازعات کو کم کرنے میں مدد کرتے ہیں۔
گاڑی کو اس وقت تک بندرگاہ کی طرف نہیں جانا چاہیے جب تک کہ خریدار، بیچنے والا اور آگے بھیجنے والا دستاویز کے سیٹ پر متفق نہ ہو۔
چین سے امریکہ کو کار درآمد کرنے اور بھیجنے کے لیے درکار دستاویزات
گاڑیوں کی ترسیل دستاویزی ہے-کیونکہ ایک ہی کار کو کئی پوائنٹس پر چیک کیا جاتا ہے: سیلر ہینڈ اوور، چین ایکسپورٹ کسٹمز، اوشین کیریئر بکنگ، یو ایس کسٹم انٹری، پورٹ ریلیز، اور ممکنہ طور پر ریاستی رجسٹریشن۔
دستاویز کی مطابقت اہمیت رکھتی ہے۔ انوائس پر موجود VIN، بل آف لاڈنگ، برآمدی اعلامیہ، تصاویر، اور درآمدی کاغذی کارروائی مماثل ہونی چاہیے۔
چین-سائیڈ پرچیز اینڈ ایکسپورٹ دستاویزات
چین-سائیڈ دستاویزات گاڑی کی قسم، بیچنے والے، اور برآمدی طریقہ کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہیں، لیکن عام سیٹ میں شامل ہو سکتے ہیں:
● فروخت کا معاہدہ
● کمرشل انوائس
● گاڑی کی معلوماتی شیٹ
● VIN ریکارڈ اور گاڑی کی تصاویر
● سرٹیفکیٹ آف اوریجن، جب قابل اطلاق ہو۔
● گاڑی کا سرٹیفکیٹ یا مطابقت{0}}متعلقہ دستاویزات، جب قابل اطلاق ہوں۔
● اعلامیہ کی دستاویزات برآمد کریں۔
● پیکنگ یا لوڈنگ کی تفصیلات، اگر کنٹینر میں بھیج دیا گیا ہو۔
چین میں ایکسپورٹ کسٹم ڈیکلریشن کے دوران، گاڑی کا برانڈ، ماڈل، VIN، اعلان کردہ ویلیو اور دیگر تفصیلات کا درست ہونا ضروری ہے۔ اگر اعلان کردہ ماڈل جسمانی گاڑی سے مماثل نہیں ہے یا VIN متضاد نظر آتا ہے تو کسٹم معائنہ اور تاخیر ممکن ہے۔
استعمال شدہ کاروں یا نیم-نئی گاڑیوں کے لیے، چین کی برآمدی پالیسی اور بیچنے والے کی برآمدی اہلیت کے لحاظ سے اضافی قواعد لاگو ہو سکتے ہیں۔ مال برداری کی بکنگ سے پہلے اسے برآمد کنندہ سے چیک کیا جانا چاہیے۔
شپنگ اور امریکی درآمدی دستاویزات
شپنگ اور امریکی درآمد کی طرف، عام دستاویزات میں شامل ہوسکتا ہے:
● بل آف لڈنگ
● بل آف سیل
● کمرشل انوائس
● میرین انشورنس پالیسی
● آمد کی اطلاع
● DOT HS-7
● EPA فارم 3520-1
● کسٹم اندراج کے دستاویزات
● ISF کی معلومات، جب سمندری ترسیل کے لیے درکار ہو۔
● کسٹم بروکر کے ذریعہ درخواست کردہ کوئی بھی تعمیل دستاویزات
بل آف لیڈنگ ایک اہم نقل و حمل دستاویز ہے جو کیریئر یا فریٹ فارورڈر کے ذریعہ جاری کیا جاتا ہے۔ یہ شپپر، کنسائنی، برتن، لوڈنگ کی بندرگاہ، ڈسچارج کی بندرگاہ، کارگو کی تفصیل، اور شپمنٹ ریفرنس کی تفصیلات دکھاتا ہے۔
امریکہ میں داخل ہونے والے سمندری کارگو کے لیے، امپورٹر سیکیورٹی فائلنگ، جسے اکثر ISF کہا جاتا ہے، آمد سے پہلے درکار ہو سکتا ہے۔ یہ عام طور پر امریکی کسٹم بروکر یا درآمد کنندہ بیچنے والے اور فارورڈر سے شپمنٹ ڈیٹا کا استعمال کرتے ہوئے مربوط ہوتا ہے۔
گمشدہ دستاویز ہمیشہ سب سے بڑا مسئلہ نہیں ہوتا ہے۔ ایک غلط دستاویز بدتر ہو سکتی ہے۔ غلط VIN، غلط کنسائنی نام، گاڑی کی غیر واضح قیمت، یا ماڈل کی متضاد تفصیل پورٹ پر کسٹم سوالات اور اسٹوریج کے اخراجات کو متحرک کر سکتی ہے۔
شپنگ کا صحیح طریقہ منتخب کریں: RoRo، کنٹینر یا ایئر فریٹ
کا بہترین طریقہچین سے امریکہ کو کار بھیجیں۔گاڑی کی قسم، قیمت، چلنے کی حالت، روانگی کی بندرگاہ، منزل کی بندرگاہ، اور تحفظ کی ضروریات پر منحصر ہے۔
RoRo اورکنٹینر شپنگدو اہم اختیارات ہیں. ایئر فریٹ موجود ہے، لیکن یہ عام کاروں کے لیے شاذ و نادر ہی عملی ہے۔
RoRo شپنگ
RoRo کا مطلب ہے "رول-آن/رول-آف۔" گاڑی کو اصل بندرگاہ پر جہاز پر چلایا جاتا ہے اور منزل کی بندرگاہ پر چلا دیا جاتا ہے۔
RoRo عام طور پر ان معیاری گاڑیوں کے لیے موزوں ہے جو سٹارٹ، اسٹیئر، بریک، اور محفوظ طریقے سے حرکت کر سکتی ہیں۔ یہ اکثر کنٹینر شپنگ سے زیادہ لاگت-موثر ہوتا ہے، خاص طور پر عام مسافر گاڑیوں کے لیے۔
لیکن RoRo کی حدود ہیں۔ ہر بندرگاہ مناسب RoRo سروس پیش نہیں کرتی ہے۔ گاڑی عام طور پر ذاتی اشیاء نہیں لے جا سکتی۔ تحفظ کنٹینر شپنگ سے بھی کم ہے کیونکہ گاڑی کو کھلی بندرگاہ میں ہینڈل کیا جاتا ہے اور اسے برتن گیراج میں لادا جاتا ہے۔
جب گاڑی معیاری ہو، چل رہی ہو، بہت زیادہ قیمت-نہ ہو، اور روٹ میں قابل اعتماد جہاز کی سروس ہو تو RoRo ایک موزوں ہے۔
کنٹینر شپنگ
کنٹینر شپنگ کا مطلب ہے کہ گاڑی 20 فٹ یا 40 فٹ کے کنٹینر کے اندر بھری ہوئی اور محفوظ ہے۔
20 فٹ کا کنٹینر عام طور پر ایک گاڑی کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ سائز اور لوڈنگ کے طریقہ کار کے لحاظ سے 40 فٹ کا کنٹینر دو یا زیادہ گاڑیوں میں فٹ ہو سکتا ہے۔ اعلی-قیمت والی کاروں، ای وی، پروٹو ٹائپس، نان-چلنے والی گاڑیوں، یا بہتر تحفظ کی ضرورت والی گاڑیوں کے لیے، کنٹینر شپنگ اکثر محفوظ انتخاب ہوتا ہے۔
گاڑی کو وہیل چوکس، پٹے اور مناسب لیشنگ پوائنٹس کے ساتھ محفوظ کیا جانا چاہیے۔ EVs کے لیے، کیریئر بیٹری سے متعلق معلومات-یا ہینڈلنگ کی تصدیق کی درخواست کر سکتا ہے۔ لگژری گاڑیوں کے لیے، منسلک ٹرانسپورٹ اور میرین انشورنس کو نہیں چھوڑنا چاہیے۔
کنٹینر شپنگ کی لاگت زیادہ ہے، لیکن یہ لوڈنگ، تحفظ اور دستاویزات پر بہتر کنٹرول فراہم کرتا ہے۔
ارجنٹ یا ہائی-ویلیو پروجیکٹس کے لیے ایئر فریٹ
ایئر فریٹ سب سے تیز ترین آپشن ہے، لیکن یہ انتہائی مہنگا ہے۔ یہ عام طور پر صرف فوری نمائشوں، موٹرسپورٹ ایونٹس، پروٹو ٹائپس، یا بہت زیادہ قیمت والی گاڑیوں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔
ایک عام خریدار کے لیے، ہوائی جہاز کی مالیت شاذ و نادر ہی ہوتی ہے۔ صرف شپنگ لاگت چین سے خریدنے کے قابل قدر فائدہ سے تجاوز کر سکتی ہے۔
| شپنگ کا طریقہ | کے لیے بہترین | اہم فائدہ | اہم حد |
| RoRo | معیاری گاڑیاں چلانا | کم لاگت اور موثر لوڈنگ | پورٹ اور روٹ کی حدود، کم تحفظ |
| کنٹینر | اعلی-قیمت والی کاریں، ای وی، نان-چلنے والی کاریں۔ | بہتر تحفظ اور کنٹرول | زیادہ لاگت، زیادہ لوڈنگ کا کام |
| ایئر فریٹ | فوری یا خصوصی منصوبے | تیز ترین ٹرانزٹ | بہت زیادہ قیمت |
گاڑی کی جانچ پڑتال کے بعد شپنگ کا طریقہ منتخب کریں، پہلے نہیں۔ RoRo کے طور پر نقل کرنے والی ایک نان-کار کو بعد میں کنٹینر شپنگ کی ضرورت پڑ سکتی ہے، اور اس سے قیمت بدل جاتی ہے۔
چائنا پک اپ سے لے کر یو ایس ڈیلیوری تک مرحلہ-بذریعہ-مرحلہ عمل
گاڑی کی خریداری اور درآمد کی اہلیت کی جانچ پڑتال کے بعد، لاجسٹکس کا عمل شروع ہو سکتا ہے۔
چائنا پک اپ، انسپیکشن اور ایکسپورٹ کسٹمز
چین کی طرف کا عمل عام طور پر پک اپ کوآرڈینیشن سے شروع ہوتا ہے۔ فارورڈر بیچنے والے کے مقام، گاڑی کی حیثیت، پک اپ کی تاریخ، ڈیلیوری پورٹ، اور مطلوبہ حوالے کی دستاویزات کی تصدیق کرتا ہے۔
پک اپ پر، گاڑی کی حالت ریکارڈ کی جانی چاہیے۔ اس میں شامل ہیں:
● بیرونی تصاویر
● اندرونی تصاویر
● VIN تصویر
● اوڈومیٹر ریڈنگ
● ایندھن کی سطح
● ٹائر اور شیشے کی حالت
● EVs کے لیے بیٹری کی حیثیت
● دوڑنے والی یا نہ چلنے والی- حالت
یہ ریکارڈ خریدار، بیچنے والے، آگے بھیجنے والے، اور بیمہ کنندہ کی حفاظت کرتا ہے۔ اگر نقصان بعد میں پایا جاتا ہے تو، پہلے سے{1}}لوڈنگ ریکارڈ اس بات کا تعین کرنے میں مدد کرتا ہے کہ مسئلہ کہاں پیش آیا۔
پک اپ کے بعد، گاڑی گودام، معائنہ پوائنٹ، کنٹینر یارڈ، یا RoRo ٹرمینل پر جا سکتی ہے۔ اس کے بعد برآمدی دستاویزات تیار کی جاتی ہیں اور چین کے کسٹم اعلامیہ کے لیے جمع کرائی جاتی ہیں۔
کنٹینر کی ترسیل کے لیے، گاڑی کو کنٹینر میں لوڈ، محفوظ، تصویر کشی اور سیل کر دیا جاتا ہے۔ RoRo کے لیے، کار کو برتن کے کٹ آف شیڈول کی بنیاد پر ٹرمینل پر پہنچایا جاتا ہے۔
اوقیانوس شپنگ، امریکی کسٹمز اور حتمی ترسیل
لوڈ کرنے کے بعد، کیریئر یا فارورڈر بل آف لاڈنگ جاری کرتا ہے۔ خریدار اور کسٹم بروکر اس دستاویز کو امریکی درآمدی تیاری کے لیے استعمال کرتے ہیں۔
سمندری نقل و حمل کے دوران، جہاز کے شیڈول، بکنگ نمبر، کنٹینر نمبر، یا بل آف لڈنگ نمبر کے ذریعے شپمنٹ کو ٹریک کیا جا سکتا ہے۔ ٹرانزٹ کا وقت راستے، بندرگاہ کے جوڑے، جہاز کے شیڈول، اور بھیڑ کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے۔ چین سے امریکہ کے مغربی ساحل کے راستے عام طور پر مشرقی ساحل کے راستوں سے تیز ہوتے ہیں، لیکن حتمی وقت کا انحصار بکنگ کی دستیابی اور بندرگاہ کے آپریشنز پر بھی ہوتا ہے۔
جب گاڑی امریکہ پہنچتی ہے تو کسٹم بروکر درآمد کنندہ کے ساتھ کسٹم انٹری کا انتظام کرتا ہے۔ ڈیوٹی، پورٹ چارجز، بروکر فیس، اور کوئی بھی دیگر قابل اطلاق چارجز رہائی سے پہلے ادا کیے جائیں۔
رہائی کے بعد، گاڑی کو بندرگاہ سے اٹھایا جا سکتا ہے یا ٹرک کے ذریعے اندرون ملک پہنچایا جا سکتا ہے۔
قانونی سڑک کے اندراج کے ساتھ بندرگاہ کی رہائی کو الجھاؤ نہ۔ گاڑی کو عوامی سڑکوں پر چلانے سے پہلے ریاستی DMV جائزہ، ٹائٹل پروسیسنگ، معائنہ، اخراج کی جانچ، انشورنس، اور رجسٹریشن کی ضرورت ہو سکتی ہے۔
چین سے امریکہ میں کار بھیجنے اور درآمد کرنے میں کتنا خرچ آتا ہے؟
عام غلطی صرف سمندری مال برداری کے لیے پوچھ رہی ہے۔
ایک بہتر سوال یہ ہے کہ: زمینی لاگت کا تخمینہ کیا ہے؟
لینڈڈ لاگت کا مطلب ہے گاڑی کو چین میں بیچنے والے سے امریکہ میں خریدار کے آخری مقام تک لے جانے کی کل لاگت، بشمول خریداری، برآمد، مال برداری، انشورنس، درآمدی چارجز، منزل کی فیس، اور اندرون ملک ترسیل۔
اہم لاگت کی اشیاء
مکمل لاگت کے تخمینہ میں شامل ہو سکتے ہیں:
| لاگت کا آئٹم | یہ کیا احاطہ کرتا ہے |
| گاڑی کی خریداری کی قیمت | چین میں بیچنے والے کو ادا کی گئی قیمت |
| چین اندرون ملک پک اپ | بیچنے والے سے گودام یا بندرگاہ تک نقل و حمل |
| ایکسپورٹ کسٹم اور پورٹ چارجز | چین-سائیڈ ڈیکلریشن، ہینڈلنگ، ٹرمینل اخراجات |
| سمندری سامان | RoRo یا چین سے امریکہ کو کنٹینر شپنگ |
| میرین انشورنس | نقل و حمل کے دوران نقصان یا نقصان کے لیے کوریج |
| درآمدی ڈیوٹی اور ممکنہ ٹیرف | امریکی کسٹم ڈیوٹی اور دیگر قابل اطلاق ٹیرف علاج |
| کسٹم بروکر کی فیس | یو ایس امپورٹ فائلنگ اور کسٹمز کوآرڈینیشن |
| منزل پورٹ چارجز | ٹرمینل، ہینڈلنگ، دستاویزات، سٹوریج اگر تاخیر ہو۔ |
| امریکی اندرون ملک ترسیل | پورٹ سے حتمی پتے تک ٹرکنگ |
| تعمیل، معائنہ، رجسٹریشن | ممکنہ ترمیم، جانچ، DMV-متعلقہ اخراجات |
چینی - اصل گاڑیوں کو گاڑی کی قسم، اصل، پالیسی کی حیثیت، اور موجودہ امریکی قوانین کے لحاظ سے بنیادی درآمدی ڈیوٹی کے علاوہ اضافی ٹیرف کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ ای وی ٹیرف اور پالیسی کی تبدیلیوں کے لیے زیادہ حساس ہو سکتی ہیں۔
اس کی وجہ سے، کسی بھی سنجیدہ فارورڈر کو صرف گاڑی کی قیمت سے حتمی لینڈ کی قیمت کا حوالہ نہیں دینا چاہئے۔ کھیپ کا راستہ، گاڑی کی قسم، اور درآمد کی حیثیت کو چیک کرنا ضروری ہے۔
حتمی اقتباس پر کیا اثر پڑتا ہے۔
عملی تفصیلات کی بنیاد پر شپنگ لاگت میں تبدیلی:
● گاڑی کے طول و عرض اور وزن
● دوڑنے والی یا نہ چلنے والی- حالت
● چین میں پک اپ سٹی
● روانگی کی بندرگاہ
● منزل کی بندرگاہ
● RoRo یا کنٹینر سروس
● جہاز کا شیڈول
● موسم اور کیریئر کی جگہ
● بیمہ کی قیمت
● امریکی منزل کا زپ کوڈ
● بندرگاہ کی بھیڑ
● EVs یا غیر معیاری گاڑیوں کے لیے خصوصی ہینڈلنگ
مثال کے طور پر، RoRo کے ذریعے لاس اینجلس جانے والی شنگھائی کے قریب ایک کمپیکٹ سیڈان اندرون ملک چین میں نہ چلنے والی EV سے بہت مختلف پروجیکٹ ہے جو اندرون ملک ترسیل کے ساتھ کنٹینر کے ذریعے ٹیکساس جانے والی ہے۔
اس لیے مال برداری کی قیمت ہمیشہ اصل گاڑی اور راستے سے شروع ہونی چاہیے۔
چین سے کار بھیجنے سے پہلے سے بچنے کے لیے عام غلطیاں
کار کے چین سے نکلنے سے پہلے سب سے مہنگے مسائل ہوتے ہیں۔
امریکی تعمیل چیک کرنے سے پہلے خریدنا
ایک کار چین میں خریدنے کے لیے قانونی ہو سکتی ہے اور پھر بھی امریکی سڑک کے استعمال کے لیے اہل نہیں ہے۔ یہ سب سے عام غلط فہمی ہے۔
خریداری کے معاہدے پر دستخط کرنے سے پہلے، خریدار کو گاڑی کے درآمدی زمرے، EPA/DOT اسٹیٹس، ٹیرف کی نمائش، اور ریاستی رجسٹریشن کا راستہ چیک کرنا چاہیے۔
اگر کوئی واضح درآمدی راستہ نہیں ہے تو، سب سے سستا فیصلہ گاڑی نہ خریدنا ہو سکتا ہے۔
صرف سب سے کم شپنگ کی شرح کا موازنہ کرنا
سب سے کم سمندری مال برداری کی شرح ہمیشہ سب سے کم کل لاگت نہیں ہوتی۔
ایک سستا اقتباس چائنا پک اپ، ایکسپورٹ ہینڈلنگ، انشورنس، ڈیسٹینیشن چارجز، کسٹم بروکر فیس، اسٹوریج، پورٹ پک اپ، اور اندرون ملک ٹرکنگ کو خارج کر سکتا ہے۔ گاڑیوں کی درآمد کے لیے، لاگت کی ایک گمشدہ لائن آمد کے بعد ایک بڑا تعجب بن سکتی ہے۔
مکمل سروس کے دائرہ کار کا موازنہ کریں، نہ صرف فریٹ نمبر۔
غائب یا متضاد دستاویزات
گاڑیوں کی درآمد کا بہت زیادہ انحصار دستاویز کی درستگی پر ہوتا ہے۔ VIN، انوائس، بل آف لاڈنگ، برآمدی اعلامیہ، اور کسٹم دستاویزات کو ایک ہی کہانی سنانی چاہیے۔
چھوٹی چھوٹی غلطیاں تاخیر کا سبب بن سکتی ہیں۔ بڑی تضادات معائنہ، حراست، اضافی ذخیرہ، یا انکار کا باعث بن سکتی ہیں۔
گاڑی کی ترسیل کے لیے، دستاویز کا جائزہ کاغذی کارروائی نہیں ہے۔ یہ رسک کنٹرول ہے۔
ولسن چین سے امریکہ تک کار کی ترسیل میں کس طرح مدد کر سکتا ہے۔
Zhejiang ولسن سپلائی چین مینجمنٹ کمپنی لمیٹڈ. چین سے امریکہ تک گاڑیوں کی ترسیل کے لاجسٹکس سائیڈ کو مربوط کر سکتا ہے، بشمول چائنا پک اپ، گاڑیوں کے حوالے سے بنیادی ریکارڈ، برآمدی دستاویز کوآرڈینیشن، RoRo یا کنٹینر شپنگ، بکنگ، لوڈنگ سپورٹ، چائنا ایکسپورٹ کسٹم کوآرڈینیشن، میرین انشورنس، بل آف لیڈنگ ہینڈلنگ، منزل کی بندرگاہ مواصلات، اور اندرون ملک ترسیل کے انتظامات۔
ہم گاڑی کی قسم، پک اپ سٹی، منزل کی بندرگاہ، اور ترسیل کی ضروریات کی بنیاد پر راستے کے اختیارات اور شپنگ کے طریقوں کا موازنہ کرنے میں آپ کی مدد کر سکتے ہیں۔
اسی وقت، امریکی درآمد کی اہلیت، EPA/DOT تعمیل، کسٹم کی درجہ بندی، ٹیرف ٹریٹمنٹ، اور ریاستی رجسٹریشن کی تصدیق درآمد کنندہ، امریکی کسٹم بروکر، CBP، EPA، NHTSA، DMV، یا شپمنٹ سے پہلے کسی قابل تعمیل ماہر سے کی جانی چاہیے۔
شپنگ پلان تیار کرنے کے لیے، ہمیں گاڑی کا برانڈ اور ماڈل، VIN اگر دستیاب ہو، طول و عرض اور وزن، چین میں پک اپ سٹی، چلانے کی حالت، ریاستہائے متحدہ میں منزل کی بندرگاہ یا زپ کوڈ، ترجیحی شپنگ کا طریقہ، اور درآمد کا مقصد بھیجیں۔ ولسن گاڑی کے چین سے روانہ ہونے سے پہلے لاجسٹک روٹ، مطلوبہ شپنگ دستاویزات، اور تخمینی ٹرانسپورٹ لاگت کا جائزہ لینے میں مدد کر سکتا ہے۔
