چین سے شپنگ بیٹریاں: مکمل 2026 ریگولیشن گائیڈ

چین سے بیٹریوں کی ترسیل ممکن ہے، لیکن شپمنٹ کو بک کرنے سے پہلے درجہ بندی کرنا ضروری ہے۔ قابل اطلاق قواعد بیٹری کیمسٹری، واٹ گھنٹے کی درجہ بندی، شپنگ کنفیگریشن، حالت اور ٹرانسپورٹ موڈ پر منحصر ہیں۔ ایک اسٹینڈ لون لیتھیم آئن بیٹری لیپ ٹاپ یا الیکٹرک سائیکل میں نصب بیٹری جیسی ضروریات کی پیروی نہیں کرتی ہے۔ایئر فریٹ, سمندری ساماناور ڈیسٹینیشن کنٹری ڈیلیوری بھی مختلف ریگولیٹری سسٹم کے تحت کام کرتی ہے۔ یہ گائیڈ بیٹری کی ترسیل کے اہم ضوابط، دستاویزات، پیکیجنگ کے قواعد اور درآمد کنندگان کو 2026 میں مینیج کرنے کے لیے کیرئیر پابندیوں کی وضاحت کرتا ہے۔

بیٹری کی ترسیل کے ضوابط جو آپ کو 2026 میں جاننے کی ضرورت ہے۔

بیٹری کی نقل و حمل خطرناک سامان کے ضوابط کے تحت چلتی ہے۔ خطرناک اشیا ایسی مصنوعات ہیں جو نقل و حمل کے دوران حفاظت، صحت، جائیداد یا ماحولیاتی خطرات پیدا کر سکتی ہیں۔ لیتھیم اور سوڈیم آئن بیٹریوں کو عام طور پر کلاس 9 کے متفرق خطرناک سامان کے طور پر سمجھا جاتا ہے کیونکہ خراب خلیات شارٹ سرکٹ، زیادہ گرم یا تھرمل رن وے میں داخل ہو سکتے ہیں۔

ریگولیٹری فریم ورک ٹرانسپورٹ موڈ کے ذریعہ تبدیل ہوتا ہے:

• بین الاقوامی ہوائی مال برداری مندرجہ ذیل ہےICAO تکنیکی ہدایاتاورIATA کے خطرناک اشیا کے ضوابط.
• بین الاقوامی سمندری مال برداری بین الاقوامی سمندری خطرناک سامان کے کوڈ کی پیروی کرتی ہے، جسے عام طور پر IMDG کوڈ کہا جاتا ہے۔
• سڑک اور ریل کی نقل و حمل قومی یا علاقائی قواعد پر عمل کرتی ہے، جیسے کہ ریاستہائے متحدہ میں 49 CFR اور یورپ میں ADR۔
• منزل مقصود پروڈکٹ کی حفاظت، ماحولیاتی، ری سائیکلنگ اور درآمد کنندگان کے اندراج کی الگ الگ شرائط عائد کر سکتا ہے۔

2026 میں منتقل ہونے والی ترسیل کے لیے، اہم حوالہ جات IATA DGR 67 واں ایڈیشن اور IMDG کوڈ ترمیم 42-24 ہیں۔ اپ ڈیٹ کردہ قوانین سوڈیم آئن بیٹریوں، بیٹری سے چلنے والی گاڑیوں، چارج کی حالت کی حد اور آلات سے بھری بیٹریوں کی درست شناخت پر زیادہ توجہ دیتے ہیں۔

یہ قوانین ریگولیٹری بیس لائن مقرر کرتے ہیں۔ ایئر لائنز، شپنگ لائنز، ہوائی اڈے، بندرگاہیں اور خطرناک سامان کے گودام سخت داخلی پالیسیاں لاگو کر سکتے ہیں۔

قانونی طور پر درجہ بند کھیپ اب بھی کیریئر کے ذریعہ مسترد کی جا سکتی ہے۔

نقل و حمل کی تعمیل کو بھی مصنوعات کی تعمیل سے الگ کیا جانا چاہیے۔UN38.3 ٹیسٹنگبیٹری کے ڈیزائن کو نقل و حمل میں داخل ہونے کی اجازت دے سکتا ہے، لیکن یہ ثابت نہیں کرتا کہ پروڈکٹ ریاستہائے متحدہ، یورپی یونین، برطانیہ یا کسی اور منزل کی مارکیٹ میں فروخت کے لیے قانونی ہے۔

اپنی بیٹری کی قسم کی شناخت کریں اور اقوام متحدہ کا نمبر درست کریں۔

UN نمبر ایک چار ہندسوں کا شناخت کنندہ ہے جو خطرناک سامان کو تفویض کیا گیا ہے۔ یہ مناسب شپنگ نام، پیکیجنگ کا طریقہ، لیبل، دستاویزات اور کیریئر پابندیوں کا تعین کرتا ہے جو کارگو پر لاگو ہوتے ہیں۔

بیٹری فریٹ کوٹ کی درخواست کرنے سے پہلے تصدیق کریں:

• بیٹری کیمسٹری
• چاہے یہ ریچارج قابل ہو۔
• سیل یا بیٹری پیک کی ترتیب
• واٹ گھنٹے کی درجہ بندی یا لتیم مواد
• چاہے وہ اکیلے بحری جہاز، سازوسامان کے ساتھ یا اندرونی سامان کے ساتھ
• چاہے وہ گاڑی کو طاقت دیتا ہو۔
• چاہے یہ نیا ہو، استعمال کیا گیا ہو، خراب ہو، خراب ہو یا واپس منگوایا گیا ہو۔

لتیم آئن اور لتیم دھاتی بیٹریاں

لیتھیم آئن بیٹریاں ریچارج کے قابل ہیں اور بڑے پیمانے پر فونز، لیپ ٹاپس، پاور ٹولز، انرجی سٹوریج سسٹم، الیکٹرک سائیکلوں اور الیکٹرک گاڑیوں میں استعمال ہوتی ہیں۔

لتیم دھات کی بیٹریاں عام طور پر ناقابل ریچارج ہوتی ہیں۔ یہ اکثر گھڑیوں، سینسرز، طبی آلات، حفاظتی آلات اور دیگر مصنوعات میں پائے جاتے ہیں جن کے لیے طویل ذخیرہ زندگی درکار ہوتی ہے۔

پاور بینک کو عام طور پر بیٹری سمجھا جاتا ہے کیونکہ اس کا بنیادی کام برقی طاقت فراہم کرنا ہے۔ اسے خوردہ باکس میں رکھنے سے یہ سامان سے بھری بیٹری میں تبدیل نہیں ہوتا ہے۔ اسٹینڈ اسٹون پاور بینک شپمنٹ کو عام طور پر UN3480 کے تحت درجہ بندی کیا جاتا ہے۔

اسٹینڈ لون، سامان کے ساتھ پیک اور اس میں موجود

شپنگ کنفیگریشن اس وقت بھی اہمیت رکھتی ہے جب اقوام متحدہ کا نمبر ایک ہی رہتا ہے۔

"آلات سے بھرا" اور "سامان میں موجود" کو کبھی بھی ایک دوسرے کے بدلے استعمال نہیں کرنا چاہیے۔ وہ مختلف ایئر پیکنگ ہدایات پر عمل کرتے ہیں اور ان کی مقدار کی حدیں مختلف ہو سکتی ہیں۔

سوڈیم آئن بیٹریاں اور بیٹری سے چلنے والی گاڑیاں

سوڈیم آئن بیٹریاں دو پہیوں، انٹری لیول الیکٹرک گاڑیوں اور توانائی ذخیرہ کرنے والی مصنوعات میں عام ہوتی جارہی ہیں۔ انہیں لتیم آئن بیٹری اقوام متحدہ کے نمبروں کے تحت قرار نہیں دیا جانا چاہیے۔

اہم اندراجات میں شامل ہیں:

• نامیاتی الیکٹرولائٹ کے ساتھ اسٹینڈ اسٹون سوڈیم آئن بیٹریوں کے لیے UN3551
• UN3552 سوڈیم آئن بیٹریوں کے لیے جو سامان سے بھری ہوئی یا اس میں موجود ہے۔
• لیتھیم آئن بیٹری سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے UN3556
• لیتھیم دھات کی بیٹری سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے UN3557
• سوڈیم آئن بیٹری سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے UN3558

یہ گاڑیوں کے نمبر بنیادی طور پر بیٹری کیمسٹری پر مبنی ہیں۔ ان کا صرف یہ مطلب نہیں ہے کہ "بیٹری لگائی گئی ہے،" "بیٹری ہٹا دی گئی ہے" یا "گاڑی کے ساتھ بیٹری پیک کی گئی ہے۔"

درست درجہ بندی پوری کھیپ کی بنیاد ہے۔ غلط UN نمبر غلط پیکیجنگ، دستاویزات اور کیریئر کی منظوری کا باعث بنتا ہے۔

چین سے بیٹریاں بھیجنے کے لیے درکار دستاویزات

بیٹری شپنگ دستاویزات مختلف مقاصد کو پورا کرتی ہیں۔ UN38.3، ایک SDS اور خطرناک سامان کا اعلان قابل تبادلہ نہیں ہے۔

چینی سپلائر یا بیٹری بنانے والے کو عام طور پر پہلے تکنیکی دستاویزات فراہم کرنی چاہئیں۔

بنیادی تکنیکی دستاویزات

UN38.3 ٹیسٹ کا خلاصہ

UN38.3 لیتھیم بیٹری ڈیزائن کے لیے ٹرانسپورٹ سیفٹی ٹیسٹ کا معیار ہے۔ یہ آٹھ ٹیسٹ زمروں کا احاطہ کرتا ہے:

1. اونچائی کا تخروپن
2. تھرمل ٹیسٹنگ
3. کمپن
4. جھٹکا
5. بیرونی شارٹ سرکٹ
6. اثر کرنا یا کچلنا
7. اوور چارج
8. زبردستی خارج ہونا

ٹیسٹ کا خلاصہ مینوفیکچرر، بیٹری ماڈل، ٹیسٹنگ لیبارٹری، رپورٹ نمبر اور مکمل ٹیسٹ کی شناخت کرتا ہے۔

UN38.3 ٹیسٹ رپورٹ

کچھ کیریئرز، لیبارٹریز، فارورڈرز یا درجہ بندی کی تنظیمیں خلاصہ کے علاوہ مکمل رپورٹ کی درخواست کرتی ہیں۔ رپورٹ میں ماڈل نمبر بھیجی جانے والی بیٹری سے مماثل ہونا چاہیے۔

UN38.3 رپورٹوں میں ایک سال یا تین سال کی درست مدت نہیں ہے۔ ان کا مسلسل استعمال بنیادی طور پر اس بات پر منحصر ہے کہ آیا ٹیسٹ شدہ بیٹری ڈیزائن میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی اور کیا کیریئر رپورٹ کو قبول کرتا ہے۔

SDS یا MSDS

ایک حفاظتی ڈیٹا شیٹ پروڈکٹ کی کیمیائی ساخت، خطرات، ذخیرہ کرنے کے حالات، آگ بجھانے کے اقدامات اور نقل و حمل کی معلومات کو بیان کرتی ہے۔ یہ درجہ بندی کی حمایت کرتا ہے لیکن UN38.3 ٹیسٹنگ کی جگہ نہیں لیتا ہے۔

بیٹری کی تفصیلات کی شیٹ

تفصیلات شیٹ کی تصدیق کرنی چاہئے:

• ماڈل نمبر
• سیل کیمسٹری
• برائے نام وولٹیج
• AMP گھنٹے کی گنجائش
• واٹ گھنٹے کی درجہ بندی
• سیل اور پیک کنفیگریشن
• کارخانہ دار کی تفصیلات

شپمنٹ کے لیے مخصوص دستاویزات

نقل و حمل کے موڈ اور ریگولیٹری حیثیت پر منحصر ہے، شپمنٹ کی ضرورت بھی ہو سکتی ہے:

• خطرناک سامان کے لیے شپپر کا اعلان
• ملٹی موڈل خطرناک سامان کا فارم
• کنٹینر یا گاڑیوں کی پیکنگ کا سرٹیفکیٹ
• نقل و حمل کی حالت کی تشخیص کی رپورٹ
• چینی برآمد خطرناک سامان کی پیکیجنگ دستاویزات
• کیریئر کے لیے مخصوص بیٹری کا اعلان
• تجارتی رسید
• پیکنگ لسٹ
• کسٹم ڈیکلریشن دستاویزات

ہر بیٹری کی کھیپ کے لیے ایک ہی مکمل خطرناک سامان کی دستاویز کی ضرورت نہیں ہوتی۔ مخصوص ریگولیٹری شرائط کو پورا کرنے والی چھوٹی بیٹریاں آسان شرائط کے لیے اہل ہو سکتی ہیں۔ مکمل طور پر ریگولیٹڈ بیٹریوں کو زیادہ وسیع اعلانات اور پیکیج کنٹرولز کی ضرورت ہوتی ہے۔

اہم اصول مستقل مزاجی ہے۔ بیٹری کا ماڈل، یو این نمبر، واٹ گھنٹے کی درجہ بندی، مینوفیکچرر، مقدار اور پیکیجنگ کی معلومات تمام دستاویزات اور فزیکل کارگو میں مماثل ہونی چاہئیں۔

بیٹری پیکجنگ، لیبلز اور اسٹیٹ آف چارج رولز

بیٹری کی پیکیجنگ کو ایسے حالات کو روکنا چاہیے جو آگ لگنے کا زیادہ امکان رکھتے ہیں: شارٹ سرکٹ، حرکت، کرشنگ، اثر اور غیر ارادی آپریشن۔

بے نقاب ٹرمینلز کو ٹرمینل کیپس، نان کنڈکٹیو ٹیپ یا کسی اور مناسب طریقے سے موصل کیا جانا چاہیے۔ بیٹریوں کو ترسیلی مواد سے الگ کر کے محفوظ کیا جانا چاہیے تاکہ وہ پیکج کے اندر نہ جا سکیں۔ بڑے پیک کو سخت کریٹس، مضبوط پیلیٹ یا انجینئرڈ ریسٹرینٹ کی ضرورت پڑسکتی ہے۔

حادثاتی طور پر ایکٹیویشن کو روکنے کے لیے بیٹریوں پر مشتمل آلات کو پیک کیا جانا چاہیے۔ ایک آلہ جو پیکج کے اندر سوئچ کرتا ہے گرمی پیدا کر سکتا ہے، بیٹری ختم کر سکتا ہے یا قریبی کارگو کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔

درجہ بندی پر منحصر ہے، پیکجوں کی ضرورت ہو سکتی ہے:

• کلاس 9 لیتھیم بیٹری کے خطرے کا لیبل
• لتیم یا سوڈیم آئن بیٹری کا نشان
• قابل اطلاق UN نمبر
• کارگو ہوائی جہاز کا صرف لیبل
• اوور پیک کا نشان
• واقفیت کے تیر
• شپپر اور کنسائنی کی تفصیلات
• سمندری نقل و حمل کے لیے کنٹینر پلے کارڈز

یہ نشانات ایک عالمگیر سیٹ کے طور پر لاگو نہیں ہوتے ہیں۔ صحیح امتزاج اقوام متحدہ کے نمبر، بیٹری کے سائز، مقدار، پیکنگ کی ہدایات اور ٹرانسپورٹ موڈ پر منحصر ہے۔

کلاس 9 کے خطرے کا لیبل عام طور پر کم از کم 100 ملی میٹر × 100 ملی میٹر ہوتا ہے۔ محدود حالات میں چھوٹے نشانوں کی اجازت دی جا سکتی ہے، لیکن لیبل پرنٹ کرنے سے پہلے قابل اطلاق ضابطے کی جانچ ہونی چاہیے۔

30% اسٹیٹ آف چارج رول

چارج کی حالت، یا SoC، ریچارج ایبل بیٹری کی بقیہ برقی صلاحیت ہے جسے اس کی شرح شدہ صلاحیت کے فیصد کے طور پر ظاہر کیا گیا ہے۔

UN3480 کے طور پر ہوا کے ذریعے بھیجی جانے والی اسٹینڈ لون لیتھیم آئن بیٹریاں عام طور پر 30% SoC سے زیادہ تک محدود نہیں ہوتیں۔ وہ عام طور پر مسافر طیاروں پر بھی ممنوع ہیں۔

اصول کو "تمام بیٹریاں 30% سے کم ہونی چاہئیں" میں آسان نہیں کیا جانا چاہئے۔ تقاضے اس کے لیے مختلف ہو سکتے ہیں:

• آلات سے بھری بیٹریاں
• آلات میں شامل بیٹریاں
• بیٹری سے چلنے والی گاڑیاں
• سوڈیم آئن بیٹریاں
• چھوٹے خلیات اور بیٹری پیک
• خصوصی طور پر منظور شدہ ترسیل

اوشین فریٹ عام طور پر اسٹینڈ لون لتیم آئن ایئر کارگو کے لیے استعمال کی جانے والی 30% یونیورسل حد کا اطلاق نہیں کرتا ہے۔ ایک شپنگ لائن اب بھی اپنی SoC کی ضرورت عائد کر سکتی ہے۔

ہمیشہ اس اصول کی تصدیق کریں جو یو این نمبر اور شپنگ کنفیگریشن پر لاگو ہوتا ہے۔

ایئر فریٹ بمقابلہ سی فریٹ بمقابلہ ڈور ٹو ڈور شپنگ

بہترین نقل و حمل کا طریقہ کارگو کے سائز، فوری ضرورت، بیٹری کی درجہ بندی اور کیریئر کی دستیابی پر منحصر ہے۔

ہوائی جہاز سے بیٹریاں بھیجنا

ایئر فریٹ تیز لیکن انتہائی پابندی والا ہے۔ ایئر لائنز کارگو کو قبول کرنے سے پہلے اقوام متحدہ کے نمبر، واٹ گھنٹے کی درجہ بندی، بیٹری کی ترتیب، ایس او سی، پیکیج کی مقدار اور شپپر کے دستاویزات کی جانچ کرتی ہے۔

IATA پیکنگ کی اہم ہدایات یہ ہیں:

UN3480 اسٹینڈ لون لیتھیم آئن بیٹریاں عام طور پر کارگو ہوائی جہاز تک محدود ہیں۔ 100Wh سے کم بیٹری مسافروں سے ہوائی جہاز کی نقل و حمل کے لیے خود بخود اہل نہیں ہے۔

ایئر فریٹ مکمل تکنیکی دستاویزات کے ساتھ چھوٹی، فوری اور اعلیٰ قیمت کی ترسیل کے لیے موزوں ترین ہے۔ ہوائی اڈے سے ہوائی اڈے کی آمدورفت میں کئی دن لگ سکتے ہیں، لیکن دستاویز کا جائزہ، خطرناک سامان کی بکنگ اور منزل کی منظوری میں وقت شامل ہوتا ہے۔

سمندر کی طرف سے شپنگ بیٹریاں

بڑے بیٹری پیک، انرجی سٹوریج سسٹم، ای-بائیک بیٹریوں اور تجارتی حجم کے لیے اوقیانوس کا مال بردار عام طور پر زیادہ عملی ہوتا ہے۔

سمندری ترسیل IMDG کوڈ کی پیروی کرتی ہے۔ انہیں خطرناک سامان کی بکنگ، ایک ملٹی موڈل خطرناک سامان کا فارم، کنٹینر پیکنگ سرٹیفیکیشن، پیکج کے نشانات اور کنٹینر پلے کارڈز کی ضرورت ہو سکتی ہے۔

IMDG پیکنگ کی ہدایات جیسے P903 یا LP903 لاگو ہو سکتی ہیں۔ PI965 جیسی فضائی ہدایات کو سمندری فریٹ پیکنگ حوالہ جات کے طور پر استعمال نہیں کرنا چاہیے۔

مکمل کنٹینر کی ترسیل اکثر کم کنٹینر لوڈ سروسز کے مقابلے میں ہینڈلنگ کو کم کرتی ہے۔ ایل سی ایل بیٹری کی ترسیل منتخب راستوں پر ممکن ہے، لیکن قبولیت کا انحصار کنسولیڈیٹر، گودام، شپنگ لائن اور ٹرانس شپمنٹ پورٹس پر ہوتا ہے۔

ریفریجریٹڈ کنٹینر ہر بیٹری کی کھیپ کے لیے معیاری ضرورت نہیں ہے۔ درجہ حرارت پر قابو پانے والے آلات کو مینوفیکچررز کے اسٹوریج کی سخت حدوں یا انتہائی حالات والے راستوں والی مصنوعات کے لیے غور کیا جا سکتا ہے۔

کورئیر، گراؤنڈ اور ڈور ٹو ڈور سروسز

DHL، FedEx، UPS اور دیگر ایکسپریس آپریٹرز منتخب بیٹری کی ترسیل کو قبول کر سکتے ہیں، لیکن ان کی داخلی پابندیاں اکثر قانونی کم از کم سے زیادہ سخت ہوتی ہیں۔ قبولیت کا انحصار اکاؤنٹ کی منظوری، منزل، بیٹری کی ترتیب اور پیکیج کی مقدار پر ہو سکتا ہے۔

آنے کے بعد گراؤنڈ ٹرانسپورٹ کو بھی چیک کرنا ضروری ہے۔ یو ایس ڈیلیوری 49 CFR کے نیچے آ سکتی ہے، جبکہ یورپی روڈ ٹرانسپورٹ ADR کے تحت آ سکتی ہے۔

ڈی ڈی پی، یا ڈیلیورڈ ڈیوٹی پیڈ، ٹرانسپورٹ موڈ کے بجائے ایک انکوٹرم ہے۔ DDP بیٹری کی کھیپ ہوائی، سمندری، ریل یا خدمات کے مجموعے سے منتقل ہو سکتی ہے۔ کوٹیشن کو واضح طور پر بتانا چاہیے کہ آیا اس میں شامل ہیں:

• فریٹ
• خطرناک سامان سرچارجز
• کسٹم کلیئرنس
• درآمدی ڈیوٹی اور ٹیکس
• منزل خطرناک سامان ہینڈلنگ
• حتمی ترسیل

سب سے کم فریٹ ریٹ خود بخود سب سے کم کل شپنگ لاگت نہیں ہے۔

چین سے بیٹریاں بھیجنے کے لیے مرحلہ وار عمل

ایک مطابق کھیپ درج ذیل ترتیب میں تیار کی جانی چاہئے:

1. مصنوعات کی وضاحتیں جمع کریں۔کیمسٹری، ماڈل، وولٹیج، آہ، ڈبلیو، طول و عرض اور وزن حاصل کریں۔
2. شپنگ کنفیگریشن کی تصدیق کریں۔شناخت کریں کہ آیا بیٹری جہاز اکیلے، سامان سے بھری، آلات میں موجود ہے یا گاڑی میں نصب ہے۔
3. بیٹری کی حالت کا جائزہ لیں۔چیک کریں کہ آیا یہ نیا، استعمال شدہ، خراب، خراب، واپس بلایا گیا، واپس کیا گیا ہے یا ری سائیکلنگ کے لیے ہے۔
4. تکنیکی دستاویزات کی تصدیق کریں۔UN38.3 ٹیسٹ کا خلاصہ، مکمل رپورٹ، SDS اور وضاحتی شیٹ کا موازنہ کریں۔
5. اقوام متحدہ کا نمبر اور مناسب شپنگ نام کا تعین کریں۔صرف سپلائر کی تجارتی مصنوعات کی تفصیل پر انحصار نہ کریں۔
6. ٹرانسپورٹ موڈ کو منتخب کریں۔فوری، حجم اور کیریئر کی قبولیت کی بنیاد پر ہوائی، سمندری، کورئیر اور ملٹی موڈل اختیارات کا موازنہ کریں۔
7. پیکیجنگ اور لیبلز کو ڈیزائن کریں۔ٹرمینلز کی حفاظت کریں، نقل و حرکت کو روکیں اور درست درجہ بندی کے لیے مطلوبہ نشانات کا استعمال کریں۔
8. پیشگی منظوری کے لیے دستاویزات جمع کروائیں۔ایئر لائن، شپنگ لائن یا خطرناک سامان کے گودام کو کارگو کے ٹرمینل تک پہنچنے سے پہلے اس کا جائزہ لینا چاہیے۔
9. مکمل برآمد کا اعلان اور لوڈنگ۔مطلوبہ خطرناک سامان کے اعلانات، کسٹم دستاویزات اور کنٹینر پیکنگ سرٹیفکیٹ تیار کریں۔
10. منزل کی تعمیل کی تصدیق کریں۔درآمد کنندہ کی رجسٹریشن، پروڈکٹ سرٹیفیکیشن، ٹیکس کی ذمہ داریاں اور آخری میل خطرناک سامان کی ضروریات کو چیک کریں۔

کارگو کے فیکٹری سے نکلنے سے پہلے دستاویز کا جائزہ لینا چاہیے۔ ہوائی اڈے یا بندرگاہ پر غلطی کو درست کرنا سست اور کافی زیادہ مہنگا ہے۔

پاور بینکوں، ای بائیکس، ای وی بیٹریوں اور خراب بیٹریوں کے لیے خصوصی اصول

بعض مصنوعات کی باقاعدگی سے غلط درجہ بندی کی جاتی ہے کیونکہ ان کے تجارتی نام سے واضح طور پر یہ نہیں بتایا جاتا کہ بیٹری کے ساتھ کیسا سلوک کیا جانا چاہیے۔

پاور بینکس اور کنزیومر الیکٹرانکس

اسٹینڈ اسٹون پاور بینک عام طور پر UN3480 ہوتا ہے، یہاں تک کہ جب اس کے خوردہ سیلز باکس میں پیک کیا جاتا ہے۔

فون، لیپ ٹاپ، وائرلیس ائرفون اور اسی طرح کی مصنوعات عام طور پر UN3481 کے تحت آتی ہیں جب آلات میں بیٹری انسٹال ہوتی ہے۔ ایک ہی کارٹن میں پیک کی گئی اسپیئر بیٹریاں قابل اطلاق ترتیب اور پیکیجنگ کی ضروریات کو تبدیل کر سکتی ہیں۔

آسان شرائط کو استعمال کرنے سے پہلے بیٹری کی مقدار اور Wh کی درجہ بندی کی جانچ کی جانی چاہیے۔

ای بائک، الیکٹرک سکوٹر اور ای وی بیٹریاں

ایک مکمل الیکٹرک سائیکل کی درجہ بندی اس طرح نہیں کی جاتی ہے جیسے متبادل ای بائیک بیٹری۔

درآمد کنندگان کو ان میں فرق کرنا چاہئے:

• بیٹری سے چلنے والی مکمل گاڑیاں
• گاڑیوں میں نصب بیٹریاں
• گاڑیوں سے بیٹریاں ہٹا دی گئیں۔
• گاڑیوں سے بھری فالتو بیٹریاں
• اسٹینڈ اسٹون متبادل بیٹریاں

ایک مکمل لتیم آئن بیٹری سے چلنے والی گاڑی UN3556 کے تحت آ سکتی ہے، جبکہ ہٹائی گئی لیتھیم آئن بیٹری UN3480 ہو سکتی ہے۔ اس لیے پیکیجنگ، لیبلز اور کیریئر کی منظوری کا عمل مکمل طور پر تبدیل ہو سکتا ہے۔

گاڑیوں کو نقل و حرکت اور حادثاتی طور پر ایکٹیویشن سے محفوظ رکھا جانا چاہیے۔ بے نقاب برقی نظام کو محفوظ کیا جانا چاہئے، اور غیر مستحکم موٹرسائیکلوں یا سکوٹروں کو سخت فریموں، کریٹس یا اضافی پابندیوں کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔

خراب، خراب، واپس منگوائی گئی اور ضائع شدہ بیٹریاں

خراب شدہ بیٹری معیاری بیٹری نہیں ہے جس کے لیے صرف مضبوط پیکیجنگ کی ضرورت ہے۔

زیادہ خطرہ والی بیٹری کی علامات میں شامل ہیں:

• سُوجن
• رساو
• پھٹے ہوئے سانچے ۔
• غیر معمولی گرمی
• جلنے کے نشانات
• پانی یا اثر سے ہونے والا نقصان
• کارخانہ دار کو یاد کرنا
• معلوم حفاظتی نقص

خراب یا خراب لیتھیم بیٹریوں کے لیے ہوائی نقل و حمل عام طور پر ممنوع یا انتہائی مشکل ہے۔ سمندری یا سڑک کی نقل و حمل صرف مخصوص پیکنگ کی دفعات، کیریئر کی منظوری یا مجاز اتھارٹی کی اجازت کے تحت ممکن ہو سکتی ہے۔

عام استعمال شدہ بیٹری خود بخود خراب ہونے والی بیٹری نہیں ہے۔ تاہم، شپمنٹ سے پہلے اس کی حالت اور جانچ کی تاریخ کی تصدیق ہونی چاہیے۔

بیٹری کی ترسیل کے اخراجات، ٹرانزٹ ٹائمز اور کیریئر کا انتخاب

بیٹری فریٹ کی قیمت عام کارگو سے زیادہ ہے کیونکہ اس کے لیے تکنیکی جائزہ، کنٹرول شدہ ہینڈلنگ اور محدود کیریئر کی صلاحیت کی ضرورت ہوتی ہے۔

کوٹیشن میں شامل ہوسکتا ہے:

• بیس فریٹ
• خطرناک سامان سرچارج
• دستاویز کا جائزہ لینے کی فیس
• ڈی جی گودام ہینڈلنگ
• پیکیجنگ اور لیبلنگ
• کسٹم اعلامیہ
• کیریئر کی منظوری
• ہوائی اڈے یا پورٹ چارجز
• منزل ڈی جی ہینڈلنگ
• حتمی ترسیل

منتخب راستوں پر مثالی فضائی مال برداری کی شرح تقریباً USD 3.54 سے USD 9.68 فی کلوگرام تک ہو سکتی ہے۔ ہوائی اڈے کی آمدورفت میں روانگی کے بعد ایک سے تین دن لگ سکتے ہیں۔

منزل اور سروس کے لحاظ سے سمندری راہداری میں تقریباً 15 سے 30 دن لگ سکتے ہیں۔ کچھ سمندری ڈی ڈی پی خدمات فی مکعب میٹر USD 90 سے USD 140 کے لگ بھگ بتائی جا سکتی ہیں۔

یہ اعداد و شمار مارکیٹ کی مقررہ قیمتیں نہیں ہیں۔ حتمی شرح کا انحصار اقوام متحدہ کے نمبر، روٹ، وزن، پیکیج کی قسم، سیزن، کیریئر، منزل کے چارجز اور کیا شپمنٹ مکمل طور پر ریگولیٹڈ ہے پر منحصر ہے۔

A بیٹری فریٹ فارورڈرکرنے کے قابل ہونا چاہئے:

• UN38.3 اور SDS دستاویزات کا جائزہ لیں۔
• صحیح یو این نمبر کی وضاحت کریں۔
• قابل اطلاق پیکنگ ہدایات کی تصدیق کریں۔
• خطرناک سامان کی بکنگ کا بندوبست کریں۔
• کیریئر اور راستے کی پابندیوں کی شناخت کریں۔
• منزل کی ہینڈلنگ کی تفصیلات فراہم کریں۔
• تمام سرچارجز کی تحریری وضاحت کریں۔

فارورڈر کا انتخاب صرف اس لیے نہ کریں کہ یہ بیٹریوں کو عام کارگو قرار دینے کی پیشکش کرتا ہے۔ غلط بیانی کا نتیجہ مسترد، جرمانے، کارگو کی واپسی یا کیریئر تک رسائی کے نقصان کا سبب بن سکتا ہے۔

بیٹری کی ترسیل کو مسترد کرنے کی عام وجوہات

زیادہ تر مسترد شدہ بیٹری کی ترسیل ناکام ہو جاتی ہے کیونکہ درجہ بندی، دستاویزات یا فزیکل کارگو مماثل نہیں ہوتے ہیں۔

عام مسائل میں شامل ہیں:

• غلط UN نمبر
• مبہم "پیکڈ" اور "اس میں شامل"
• پاور بینک کو UN3481 قرار دینا
• بیٹری ماڈل UN38.3 رپورٹ میں شامل نہیں ہے۔
• غائب یا غلط Wh درجہ بندی
• SDS کی معلومات پروڈکٹ سے مطابقت نہیں رکھتی
• لاگو ہوا کی حد سے اوپر SoC
• غیر محفوظ ٹرمینلز
• بیٹریاں پیکیج کے اندر چل رہی ہیں۔
• غلط یا پرانے لیبلز
• سمندری مال برداری کے لیے استعمال ہونے والی ایئر پیکنگ کی ہدایات
• خطرناک سامان کی بکنگ پہلے سے منظور نہیں ہوتی
• خراب بیٹریوں کو معیاری کارگو قرار دیا گیا۔

نتائج میں ری پیکنگ، سٹوریج کی فیس، فلائٹ یا جہاز کی منسوخی، ری بکنگ، ریٹرن فریٹ، ڈسپوزل کے اخراجات اور ڈیلیوری کی آخری تاریخ شامل ہو سکتی ہے۔

ابتدائی تکنیکی جائزہ ان میں سے زیادہ تر ناکامیوں کو روکتا ہے۔

چین سے شپنگ بیٹریوں کے بارے میں اکثر پوچھے گئے سوالات

کیا لتیم بیٹریاں چین سے بھیجی جا سکتی ہیں؟

جی ہاں بیٹری کی صحیح درجہ بندی کی جانی چاہیے، مناسب تکنیکی دستاویزات کی مدد سے، قابل اطلاق قواعد کے مطابق پیک کی گئی اور کیریئر کے ذریعہ قبول کی جائے۔

کیا لیتھیم بیٹریاں بھیجنے کے لیے UN38.3 لازمی ہے؟

تجارتی لتیم بیٹری کے ڈیزائن کو عام طور پر نقل و حمل سے پہلے UN38.3 پاس کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ پروٹوٹائپس، کم پیداوار سے چلنے والی بیٹریاں اور خاص طور پر منظور شدہ کھیپیں الگ الگ دفعات پر عمل کر سکتی ہیں۔

کیا SDS بیٹریاں بھیجنے کے لیے کافی ہے؟

نہیں، SDS UN38.3 ٹیسٹ کے خلاصے، خطرناک سامان کے اعلان، نقل و حمل کی تشخیص یا کیریئر کی منظوری کو تبدیل نہیں کرتا ہے۔

کیا اسٹینڈ لون لیتھیم بیٹریاں مسافر ہوائی جہاز میں سفر کر سکتی ہیں؟

UN3480 کے طور پر درجہ بندی شدہ اسٹینڈ لون لیتھیم آئن بیٹریاں عام طور پر مسافر طیارے پر ممنوع ہیں۔ 100Wh سے نیچے کی درجہ بندی خود بخود اس پابندی کو ختم نہیں کرتی ہے۔

کیا بیٹریاں 30% SoC کی حد کے بغیر سمندر کے ذریعے بھیجی جا سکتی ہیں؟

اوشین فریٹ عام طور پر وہی یونیورسل 30% SoC حد استعمال نہیں کرتا ہے جو اسٹینڈ UN3480 ایئر کارگو پر لاگو ہوتا ہے۔ شپنگ لائنیں اب بھی اپنی حدود نافذ کر سکتی ہیں۔

کیا DHL، FedEx یا UPS بیٹریاں چین سے بھیج سکتے ہیں؟

منتخب بیٹری مصنوعات اور راستے قبول کیے جا سکتے ہیں۔ کورئیر بیٹری کی ترتیب، Wh کی درجہ بندی، مقدار، پیکیجنگ، منزل اور شپپر اکاؤنٹ کی منظوری کی جانچ کرے گا۔

کیا DDP میں بیٹری کی تعمیل شامل ہے؟

خود بخود نہیں۔ ڈی ڈی پی ڈیلیوری، کسٹم ڈیوٹی اور ٹیکس کی ذمہ داریوں کی وضاحت کرتا ہے۔ یہ خطرناک سامان، پروڈکٹ سرٹیفیکیشن یا امپورٹر رجسٹریشن کی ضروریات کو نہیں ہٹاتا ہے۔

بیٹری فریٹ کوٹ کے لیے کونسی معلومات کی ضرورت ہے؟

فراہم کریں:

• بیٹری کی قسم اور کیمسٹری
• ماڈل نمبر
• Wh درجہ بندی
• UN38.3 اور SDS
• شپنگ ترتیب
• پیکیج کی مقدار
• مجموعی اور بیٹری کا خالص وزن
• پک اپ سٹی
• منزل
• مطلوبہ ترسیل کی تاریخ

چین سے شپنگ بیٹریاں درست درجہ بندی کے ساتھ شروع ہوتی ہیں۔ ایک بار جب بیٹری کی کیمسٹری، کنفیگریشن، اقوام متحدہ کے نمبر، دستاویزات اور حالت کی تصدیق ہو جاتی ہے، تو فارورڈر ایک موافق ہوا، سمندر یا دروازے سے گھر جانے والے راستے کی شناخت کر سکتا ہے۔

Zhejiang ولسن سپلائی چین مینجمنٹ کمپنی، لمیٹڈبیٹریاں، خطرناک سامان اور خصوصی کارگو کے لیے بین الاقوامی فریٹ فارورڈنگ اور سپلائی چین کے حل فراہم کرتا ہے۔ ہمیں بیٹری کی تفصیلات، UN38.3 دستاویزات اور شپمنٹ کی تفصیلات ایک عملی ٹرانسپورٹ کی تشخیص اور کوٹیشن کے لیے بھیجیں۔