مال بردار نقل و حمل کے آغاز کا پتہ 1917 سے لگایا جا سکتا ہے، جب سڑک کی نقل و حمل کا کاروبار کرنے کے لیے پہلی آٹوموبائل ٹرانسپورٹیشن کمپنی قائم کی گئی تھی۔ نئے چین کے قیام کے بعد، سڑک کی تعمیر میں اضافے کے ساتھ سڑک کی نقل و حمل نے تیزی سے ترقی کی۔ 1978 میں اصلاحات اور کھلنے کے بعد، خاص طور پر 1984 میں سڑکوں کی نقل و حمل کے ڈی ریگولیشن کے بعد، سڑک کی نقل و حمل مارکیٹ کی معیشت کی طرف بڑھنے کے لیے نقل و حمل کا پہلا ذریعہ بن گئی۔
مال بردار صنعت کی ترقی کئی اہم مراحل سے گزری ہے۔ 1956 میں، پہلی جیفانگ برانڈ کی کار نے اسمبلی لائن سے باہر نکلا، جس سے چین کی کاریں تیار نہ کرنے کی تاریخ ختم ہو گئی، اور مال برداری کی صنعت کے لیے پہلا اہم موڑ لے آیا۔ 1980 کی دہائی کے بعد سے، مال برداری کے پیمانے پر تیزی سے اضافہ ہوا ہے، لیکن ایک ہی وقت میں، بہت سے مسائل کو بے نقاب کیا گیا ہے. اس عمل میں قوانین اور ضوابط کی روک تھام اور کردار کو فروغ دینا خاص طور پر اہم ہے۔ مثال کے طور پر، GB1589 معیار کے تعارف اور نظرثانی نے آہستہ آہستہ گاڑیوں اور آپریشنز کے معیارات کو معیاری بنایا، اور بھاری ٹرکوں کے اوور لوڈ اور اوور لوڈنگ کے مسئلے کو مؤثر طریقے سے روک دیا۔
21ویں صدی میں داخل ہوتے ہوئے، چین نے سڑک کی تعمیر کو ایک اہم اسٹریٹجک پوزیشن میں رکھنا جاری رکھا، "پانچ عمودی اور سات افقی" قومی شاہراہ کے ٹرنک نیٹ ورک کی منصوبہ بندی کی، اور ایکسپریس وے نیٹ ورک کی تعمیر کو تیز کیا۔ ان اقدامات نے مال بردار صنعت کی ترقی کو مزید فروغ دیا ہے، جس سے یہ جدید لاجسٹکس میں اہم کردار ادا کر سکتی ہے۔
